[发明专利]主架体及其自行车

说明书

技术领域：

本发明涉及一种自行车的主架体，用于连接和支撑自行车的车头、后轮和坐垫等各个部分。

技术背景：

传统的自行车主架体有车头组(Head Parts)，车头管(Head Tube)，上管(Top Tube)，座架(Frame)，座管(Seat Tube)，和下管(Down Tube)组成。其中车头管用于支撑车头组。其上端用于支撑车把和立管，其下端与前车支架相连，前车支架用来安装前轮。下管与前管通过焊接的工艺相连。上管的一端与前管相连，而上管的另一端与座管相连。其中用于支撑坐垫及坐垫支架。座管的上端与后上叉相连，而后上叉与后下叉一同用来安装后轮。座管、上管和下管大致成型一个三角形的支撑结构。有些自行车的设计为了达到车体的坚固和安全的考虑，会附加五通管的设计，包括座管、后下叉、下管通向五通管连接，其中五通管横向中空处用于安装脚踏(Pedal)。

自行车主架体一般是由金属制成，通过焊接工艺将各部分连成一体，表面喷涂上油漆并实施防腐蚀工艺。同时，金属的刚性的特性，使自行车需要加装弹簧等减震措施。由于这些材料选用的特点造成了传统自行车重量较重。而工艺的复杂造成了造价比较昂贵结果从而带来成本难以控制、难以大规模采购的问题。此外，长时间的骑行和不同气候环境的变化，还会造成的车体腐蚀将影响自行车的整体美观和养护成本的提高。

发明内容：

针对上述的问题，本发明提供了一种解决方案，目的在于提供一种经济，便于批量生产，不易生锈，牢固的，轻便的主架体及含有该主架体的自行车。

本发明为了实现上述目的，采用以下结构：

<结构1>

本发明提供了一种主架体，其特征在于，包括：两个对向设置的架体，其中，架体包含：支撑龙头构件的龙头支撑单元，支撑驱动构件的中轴支撑单元，支撑座架构件的座架支撑单元，支撑后轮轴构件的后轮轴支撑单元。其中，龙头支撑单元，中轴支撑单元，座架支撑单元，所述后轮轴支撑单元采用塑胶材料一体形成。

在本发明所涉及的主架体中，龙头支架单元与中轴支撑单元之间可以有一条连接龙头支架单元与中轴支撑单元的加强筋，作为第一加强筋。座架支撑单元与中轴支撑单元之间可以有一条加强筋连接座架支撑单元与中轴支撑单元，作为第二加强筋。座架支撑单元与后轮轴支撑单元之间可以有一条加强筋连接座架支撑单元与后轮轴支撑单元，作为第三加强筋。后轮轴支撑单元与中轴支撑单元之间可以有一条加强筋连接后轮轴支撑单元与中轴支撑单元，作为第四加强筋。

另外，架体可以有一条横贯第一加强筋，第二加强筋，所述第三加强筋的中心加强筋，作为第五加强筋。其中，加强筋可由加强凸槽实现。

另外，第二加强筋与第四加强筋之间可以有一条辅助加强筋，作为第六加强筋。第一~第六加强筋可以由加强凸槽构成。

进一步，第一加强筋与第二加强筋成50°-70°的夹角。

<结构2>

本发明提供了一种自行车，其特征在于，具有：用于控制方向的龙头构件，用于驱动后轮的驱动构件，用于支撑座架的座架构件，用于支撑后轮的后轮轴构件以及主架体。其中，主架体包括：两个对向设置的架体，所述架体包含：支撑龙头构件的龙头支撑单元，支撑驱动构件的中轴支撑单元，支撑座架构件的座架支撑单元，支撑后轮轴构件的后轮轴支撑单元。

本发明涉及的主架体包括龙头支撑单元，中轴支撑单元，座架支撑单元，后轮轴支撑单元采用塑胶材料一体形成。

另外，龙头支架单元与中轴支撑单元之间可以有一条连接龙头支架单元与中轴支撑单元的加强筋，作为第一加强筋。座架支撑单元与中轴支撑单元之间可以有一条加强筋连接座架支撑单元与中轴支撑单元，作为第二加强筋。座架支撑单元与后轮轴支撑单元之间可以有一条加强筋连接座架支撑单元与后轮轴支撑单元，设为第三加强筋。后轮轴支撑单元与中轴支撑单元之间可以有一条加强筋连接后轮轴支撑单元与中轴支撑单元，设为第四加强筋。

另外，架体有一条横贯第一加强筋，第二加强筋，第三加强筋的中心加强筋，设为第五加强筋。其中，加强筋可由加强凸槽实现。

另外，第二加强筋与第四加强筋之间可以有一条辅助加强筋连接所述第二加强筋与第四加强筋，作为第六加强筋。第一~第六加强筋可以由加强凸槽构成。

另外，第一加强筋与第二加强筋成50°-70°的夹角。

发明效果：