[发明专利]具有改进的胎面构件边的轮胎胎面

说明书

技术领域

本发明一般涉及改进的轮胎胎面，更具体涉及胎面构件具有改进边的轮胎胎面。

背景技术

已知轮胎具有胎面，其用于接合地面并因此提供便于交通工具加速、制动和转弯的抓力。胎面包括地面接合侧，其包括地面接合表面，轮胎沿着地面在该地面接合表面上运转。地面接合侧也称为外侧环形的轮胎运转侧。为了获得特定的性能能力，地面接合侧可包括特征，诸如例如空隙，其包括凹槽和沟槽。这些特征形成沿着轮胎的地面接合侧的边缘。也可以沿着地面接合胎面构件的周边形成边缘，其中所述四周由一个或多个胎面特征形成。换言之，胎面特征可从地面接合侧到各个地面接合胎面构件中。这些胎面构件可包括例如各种形状和大小的脊和块。这些胎面构件的地面接合表面包括由一个或多个边构成的周边。

也已知在轮胎寿命过程中，胎面厚度随着胎面磨损变得更薄。在某些情况下，已知胎面经受不规则磨损。然而，已经发现在这种情况下地面接合胎面构件的边缘经历显著的应力集中。为了减小不规则的胎面磨损，需要减少在地面接合胎面构件的边缘出现的显著应力集中的发生。

发明内容

本发明包括用于减少和/或迁移沿着任何边缘的应力集中的方法和装置，所述边缘沿着胎面的外侧地面接合表面布置。具体实施方式包括一种轮胎胎面，其包括纵向延伸的长度和相对于长度横向延伸的宽度。胎面还包括由在轮胎运转期间接合地面的顶侧和用于连接胎身的底侧限定的厚度。而且，胎面还包括顶侧空隙，其沿着胎面的顶侧布置并且限定了从顶侧在胎面厚度内向深度延伸的壁。最后，胎面包括突起，其从壁向外并且至突起的末端延伸，突起具有限定突起厚度的顶侧和底侧，突起也具有沿着壁的长度纵向延伸的长度，壁的长度垂直于胎面厚度的深度方向延伸。

本发明的进一步实施方式包括一种轮胎，其包括胎身和前面段落描述的胎面。

从本发明具体实施方式的下面更详细描述，将明白本发明的前述和其他目标、特征和优点，如在附图中图解说明的，其中相同附图标记代表本发明的相同部件。

附图说明

图1是轮胎的剖切立体图，该轮胎包括具有沿着轮胎环形地延伸的地面接合侧的胎面并且包括具有多个胎面构件的胎面，所述多个胎面构件根据本发明的实施方式具有改进边。

图2是胎面的局部剖视图，显示了示例性胎面构件的宽度方向横截面，显示了布置在纵向凹槽之间的地面接合胎面构件。

图3是图1中所示示例性轮胎的胎面构件的俯视图。

图4是用于图1胎面中的图2胎面构件的可选实施方式的局部剖视图。

图5是胎面构件的局部俯视图，其包括根据本发明具体实施方式的在胎面的纵向上沿着非线性路径在长度方向上延伸的脊。

图6是现有技术胎面构件的局部剖视图。

图7是图表，其比较了沿着本发明胎面构件的计算的应力集中与沿着现有技术胎面构件的计算的应力集中，其中使用有限元分析法计算应力集中。

具体实施方式

如上提议，需要提供改进的胎面以减少不规则磨损的发生。在这样做的过程中，需要减小沿着沿胎面的地面接合侧布置的边缘的应力集中的程度。也需要移动应力集中进一步远离胎面构件的中心。

参看图1，显示示例性充气轮胎10。轮胎10包括胎面12，其附连于胎身11，其包括径向延伸至附连于胎面的中心部分的一对相对的侧壁。胎面12在胎面的纵向方向L₁₂绕轮胎环形地延伸并跨过至少一部分的胎面宽度W₁₂以限定台面的地面接合侧14。胎面的地面接合侧14包括一个或多个地面接合表面16，在其上轮胎沿着地面运转。地面接合侧也称为胎面的顶侧或外侧，同时地面接合表面也称为轮胎运转表面。应当理解，地面可包括轮胎在其上运转的任何表面，不管是天然的还是人工的。为了获得期望的轮胎性能，地面接合侧14包括一个或多个空隙18(在本文也称为顶侧空隙)，其从地面接合侧在深度方向上延伸进入台面的厚度T₁₂。厚度T₁₂从地面接合侧14延伸到用于附连至胎身11的胎面底侧17。每个空隙18可包括任何期望的空隙。例如，空隙18可形成凹槽或沟槽，其总体表示窄凹槽，其每个可在胎面的任何方向延伸。应当注意，在图1所示的示例性胎面中，顶侧空隙18包括大致在胎面的长度方向延伸的纵向凹槽18a以及大致在胎面的宽度方向上延伸的横向凹槽18b。