[发明专利]偏航控制用制动块及制动构件

说明书

技术领域

本发明涉及偏航控制用制动块及使用其的制动构件。

背景技术

以前，作为在无润滑下具有耐磨损性的材料，例如已知酚醛树脂成型材料(例如，参照专利文献1。)、碳材(例如，参照专利文献2。)等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-001883号公报

专利文献2：日本特开2008-249129号公报

发明内容

发明要解决的问题

有时使用设置在风车轴承上的制动块进行风车的偏航控制。对于该偏航控制用制动块而言，从其结构来看，由于风车发动机舱的质量等，连续长时间承受高压负荷。

如果偏航控制制动块使用以前的树脂材料或者碳材料，则存在对于高压负荷的强度不足、制动块容易破裂这样的问题。即，得到具有偏航控制所需要的高耐磨损性且具有能够连续长期耐受高负荷的高压缩强度的制动块是非常困难的。

因此，本发明的目的在于提供一种具有能够连续长期耐受高负荷的高压缩强度、且具有优异的耐磨损性的偏航控制用制动块。

用于解决问题的方法

本发明涉及一种偏航控制用制动块，其具有制动部，所述制动部包含氟树脂纤维集合体和浸渍于该氟树脂纤维集合体中的基体树脂、且具有制动面。

上述本发明的制动块具有能够连续长期耐受高负荷的高压缩强度、且具有优异的耐磨损性。

以上述制动部的总质量作为基准，制动部中的基体树脂的比例可以为20～50质量％。另外，氟树脂纤维集合体可以为纺织物。在压缩强度和耐磨损性方面，制动块具有这些构成更有利。

本发明的制动块可以进一步具有设置在制动部的与制动面相反侧的、支撑制动部的底座部。该底座部可以包含非氟树脂纤维集合体和浸渍于该非氟树脂纤维集合体中的基体树脂。

制动部可以进一步包含非氟树脂纤维集合体，且氟树脂纤维集合体与非氟树脂纤维集合体交替地层叠。

上述非氟树脂纤维集合体可以为由从棉、毛、丝、麻、人造丝、尼龙、腈纶、维尼纶、聚酯、聚烯烃、聚氨酯、芳纶、硼、PBO纤维(Zylon)、玻璃以及碳中选择的至少1种纤维形成的集合体。

制动块可以包含20～60张片状的氟树脂纤维集合体，且这些纤维集合体层叠。或者，制动块可以包含片状的氟树脂纤维集合体和片状的非氟树脂纤维集合体，这些纤维集合体的合计数为20～60张，这些纤维集合体层叠。

基体树脂例如为酚醛树脂组合物或者环氧树脂组合物的固化物。

另一方面，本发明涉及一种具备具有凹处的支撑构件和嵌入该凹处的制动块的风车偏航控制用制动构件。本发明的制动构件具有上述本发明的偏航控制用制动块。

发明效果

根据本发明，能够得到一种具有能够连续长期耐受高负荷的高压缩强度、且具有优异的耐磨损性的制动块。

附图说明

图1是示意性地表示制动块的一个实施方式的截面图。

图2是示意性地表示制动块的另一个实施方式的截面图。

图3是示意性地表示制动块的另一个实施方式的截面图。

图4是表示制动构件的一个实施方式的示意图。

具体实施方式

下面对本发明的实施方式进行详细说明。但是，本发明不限于以下的实施方式。

图1是表示制动块的一个实施方式的截面图。图1所示的制动块100具备：具有平坦的制动面S的制动部1和设置在制动部1的与制动面S相反侧、支撑制动部1的底座部2。

通过制动部1的制动面S与被制动构件的接触，从而对非制动构件施加用于偏航控制的摩擦阻力。制动部1包含具有片状的氟树脂纤维集合体和浸渍于其中的基体树脂的多个氟树脂纤维强化树脂层10。各氟树脂纤维强化树脂层10所含的氟树脂纤维集合体沿着与它们的主面垂直的方向进行层叠。相邻氟树脂纤维强化树脂层10的基体树脂通常多彼此形成为一体，在两者之间不形成明显的界面。

通过使制动部1具有氟树脂纤维集合体和基体树脂，从而制动块100能够具有与以前的树脂材料、碳烧结体同等以上的耐磨损特性，且能够具有即使在由于非制动构件的质量等而承受了高负荷的情况下也不损伤非制动构件的摩擦系数低的特性。

构成制动部1的氟树脂纤维集合体主要由氟树脂纤维构成。但是，以提高氟树脂纤维与树脂等的润湿性和降低成本等为目的，在不损害氟树脂纤维的低摩擦特性的范围内，氟树脂纤维集合体也可以通过混纺、混捻或者混棉等方法而包含其它纤维材料。