[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置，特别是涉及具备进气侧和排气侧的可变气门机构的内燃机的控制装置。

背景技术

作为现有技术，已知有例如专利文献1(日本特开2010-185300号公报)所公开那样的、具备进气侧和排气侧的可变气门机构的内燃机的控制装置。在现有技术中，例如基于燃料中的乙醇浓度和/或发动机冷却水的水温来判断燃料的微粒化容易度，基于燃料的微粒化容易度来控制进气门和/或排气门的气门正时。

此外，申请人将包含上述文献的以下所述的文献认作为与本发明关联的文献。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-185300号公报

专利文献2：日本特开平5-272364号公报

专利文献3：日本特开2007-132326号公报

专利文献4：日本特开2000-87769号公报

专利文献5：日本特开2007-16710号公报

专利文献6：日本特开2006-97602号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述的现有技术中，在变更进气门的打开正时时，存在缸内紊乱(turbulence)(由缸内的紊流带来的空气的搅拌度)恶化、燃烧性恶化这一问题。尤其是存在若在冷机运转时产生这样的燃烧性的恶化，则排气排放会显著恶化这一问题。

本发明是为了解决上述那样的问题而完成的发明，本发明的目的在于提供一种内燃机的控制装置，其基于燃料的性状和/或内燃机温度来适当地控制气门正时，能够提高排气排放。

用于解决问题的手段

第1技术方案的特征在于，具备：

进气可变气门机构，其变更进气门的气门正时；

排气可变气门机构，其变更排气门的气门正时；

内燃机温度取得单元，其取得内燃机的内燃机温度；

进气门控制单元，其驱动所述进气可变气门机构，来执行变更所述进气门的气门正时的进气门控制；

排气门控制单元，其驱动所述排气可变气门机构，来执行变更所述排气门的气门正时的排气门控制；

基于燃料性状而可变地设定低温判定值的低温判定值可变单元；

进气门控制禁止单元，其至少在所述内燃机温度为所述低温判定值以下的情况下，禁止执行所述进气门控制；以及

排气门控制允许单元，其至少在所述内燃机温度为所述低温判定值以下的情况下，允许执行所述排气门控制。

第2技术方案具备：

催化剂，其对从内燃机的气缸排出的排气进行净化；

排气空燃比取得单元，其取得内燃机的排气空燃比；以及

进气门控制允许单元，其在推定为即使执行所述进气门控制、所述排气空燃比也处于能够通过所述催化剂进行净化的预定的空燃比范围内的情况下，与所述内燃机温度无关地允许执行所述进气门控制。

第3技术方案具备：

乙醇浓度取得单元，其取得燃料中的乙醇浓度；以及

进气门控制允许单元，其在所述内燃机温度比所述低温判定值高、且所述乙醇浓度为基于排气排放设定的预定的允许浓度以上的情况下，允许执行所述进气门控制。

第4技术方案具备排气门提前控制单元，在执行所述进气门控制的情况下，该排气门提前控制单元在开始该控制之前使所述排气门的气门正时提前，在所述进气门控制的开始动作完成后，使所述排气门的气门正时恢复为提前之前的正时。

根据第5技术方案，构成为，所述进气门控制是使所述进气门的至少打开正时延迟的控制，所述排气门控制是使所述排气门的至少关闭正时提前的控制。

发明效果

根据第1发明，在冷机运转时，能够避免由进气门控制引起的燃烧性的恶化(缸内紊乱的恶化)，抑制排气排放的恶化。另外，因为允许排气门控制，所以例如能够通过使排气门的关闭正时提前来确保满足控制上的要求的负的重叠期间，即使在禁止进气门控制的状态下，也能提高排气排放。

根据第2发明，即使内燃机温度为低温判定值以下，在处于能够容许由进气门控制引起的燃烧性的恶化的空燃比范围内的情况下，能够执行进气门控制。由此，既能抑制排气排放的恶化，又能快速地预热催化剂。因此，能够扩大能够执行进气门控制的运转区域，提高冷环境下运转时的发动机性能。