[发明专利]悬挂阻尼器组件

说明书

技术领域

本发明通常涉及一种用于汽车减震器中的悬挂阻尼器组件，以及用于组装悬挂阻尼器的方法。

背景技术

由Hodgson递交的美国专利申请No.2003/0019701中描述了本发明所涉及的这种悬挂阻尼器，其中，圆筒形的外管具有外管内壁和外管外壁，外管在开口端和闭合端之间沿中心轴线延伸。圆筒形的内管具有内管内壁和内管外壁并且绕中心轴线中心对称，内管具有沿着中心轴线相对的第一端部和第二端部，并且内管与外管相同轴设置。设置在外管的开口端处的环形凸缘朝向中心轴线沿径向向内延伸且垂直于中心轴线，环形凸缘形成有位于所述内管的所述第一端部的开口。

在这份申请中还进一步公开了所述内管内壁与所述中心轴线相径向间隔形成圆筒形的液压腔，所述内管外壁与所述外管内壁相径向间隔形成位于所述内管外壁和所述外管内壁之间的呈圆筒形的隔膜腔。圆筒形的隔膜位于所述内管外壁和所述外管内壁之间且绕所述中心轴线中心对称，从而将所述隔膜腔分成位于所述隔膜和所述内管外壁之间的高压气体腔和位于所述隔膜和所述外管内壁之间的流体腔。充气密封件环状地设置在所述高压气体腔中，以将所述内管的所述第二端部处的内管外壁与所述外管内壁相接合。

在这份申请中还进一步公开了一种盖部，该盖部与所述外管的所述闭合端相接合，用于密封所述闭合端。呈圆筒形的内管基座，其具有布置在所述内管的所述第一端部中的外周缘，并且所述内管基座在所述外管的所述闭合端处接合所述盖部。内管基座形成有呈中空圆柱体形状的中心空腔，该中心空腔与所述内管相同轴设置，所述中心空腔相对所述液压腔开口且由所述盖部闭合，所述内管基座还形成有多个垂直于所述中心轴线且径向布置的通道，所述多个通道在所述中心空腔和所述流体腔之间延伸以建立所述液压腔和所述流体腔之间的流体连通。

该申请还公开了活塞，该活塞位于所述液压腔中且与所述内管内壁相滑动和密封接合。限定轴向孔的圆柱形的杆引导件被布置在开口端中，并且与内管内壁密封接合。具有轴向孔且呈圆柱形的杆引导件设置在所述开口端并且与所述内管内壁密封接合。活塞杆沿所述中心轴线延伸并且穿过所述杆引导件中的所述轴向孔，所述活塞杆与所述活塞相连接以实现所述活塞的移动。Brookes的美国专利No.7,226,045公开了一种环形的内部夹具，其用于将所述隔膜沿径向向内保持成与所述内管外壁密封接合。

Yamaguchi等人的美国专利No.4,392,293公开了一种隔膜装置的组装方法，包括步骤：将隔膜的一个端部布置在内管的第一端部上，将隔膜与临近于第一端部的内管的外部相密封，以形成内部密封件，在朝向内管的第二端部的内部密封件上滚动隔膜，将内管和隔膜插入外管的开口端内。

发明内容

本发明提供了这样一种组件，所述隔膜沿所述内部夹具的下方延伸且经过“U”形翻转后再沿外管内壁朝向所述开口端延伸，并且环形的上部夹具用于将所述隔膜保持至外管内壁上，从而将所述外管内壁与所述隔膜密封。本发明还提供了一种组装阻尼器的方法，包括将隔膜与临近所述内管的第二端部处的外管的内部相密封。

本发明提供了阻尼器组件，该阻尼器组件具有改善的包装，但是不具有远途储存箱。附加地，高压气体腔可以在组装完阻尼器组件之后被填充。

附图描述

当考虑附图时，通过参考下列具体描述，本发明的其他优点将容易被理解，并且变得更好地被理解，其中：

图1是示出本发明的悬挂阻尼器组件的前立面图；

图2是本发明的悬挂阻尼器组件的沿线2-2剖切的俯视剖视图；

图3是充气密封件的俯视剖视图。

具体实施方式

参照附图，在不同的视图中相同的数字表示相应的部件，本发明中用于汽车减震器的悬挂阻尼器主要在图1和图2中示出。

用于车辆减震器的悬挂阻尼器包括大致呈圆筒形的外管20，该外管具有外管内壁22和外管外壁24。外管20在开口端26和闭合端28之间绕中心轴线A同轴延伸。内管30大致呈圆筒形，并具有内管内壁32和内管外壁34，该内管30具有沿中心轴线A相对的第一端部36和第二端部38，绕中心轴线A同轴设置在外管20中。外管20具有设置在开口端26上的环形凸缘40，并且环形凸缘40朝向中心轴线A径向向内延伸且垂直于中心轴线A，环形凸缘40形成有位于内管30的第一端部36处的开口。