[发明专利]车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用驱动装置。

背景技术

以往，具有旋转电机和多个变速机构的车辆是公知的。例如，在专利文献1中公开有变速器的控制装置的技术，该变速器具有：设置于第一输入轴的第一变速齿轮系、设置于第二输入轴的第二变速齿轮系、以及在第一输入轴和第二输入轴之间相对地施加转矩的电机。上述专利文献1的变速器的控制装置在主动(active)变速方式中，在发动机输出降低的期间控制电机的转矩和转速以使发动机输出转移到次级齿轮，若该转移结束，则使发动机输出恢复到原来的值。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-14797号公报

发明内容

发明要解决的课题

在此，当在变速中对旋转电机要求较大的输出时，存在牵涉到旋转电机的大型化等这样的问题。希望能够降低变速中的旋转电机的输出。

本发明的目的在于提供一种能够降低变速中的旋转电机的输出的车辆用驱动装置。

用于解决课题的方案

本发明的车辆用驱动装置具有：将发动机和驱动轴连接且能够与所述发动机连接或切断的第一轴；将所述发动机和所述驱动轴连接且能够与所述发动机连接或切断的第二轴；以及将所述第一轴、所述第二轴及旋转电机连接的差动机构，在从所述第一轴和所述发动机被连接且所述发动机和所述驱动轴经由所述第一轴的变速挡被连接的状态升挡到所述第二轴的变速挡的情况下，切断经由所述第二轴向所述驱动轴的动力传递，将所述第二轴和所述发动机连接，通过所述旋转电机的输出控制将所述发动机的动力传递到所述第二轴，将所述第一轴和所述发动机切断，经由所述第二轴的变速挡将所述发动机和所述驱动轴连接。

在上述车辆用驱动装置中，优选为，还具有：配置于所述第一轴和所述第二轴中的任一方的轴上的连续的两个变速挡、以及配置于另一方的轴上的中间变速挡，所述中间变速挡的变速比是所述连续的两个变速挡的变速比之间的变速比，当在所述连续的两个变速挡之间进行升挡的情况下，经由所述中间变速挡进行。

在上述车辆用驱动装置中，优选为，所述中间变速挡针对所述连续的两个变速挡的齿轮传动比之比为规定值以上的变速挡的组设置。

在上述车辆用驱动装置中，优选为，在从所述第一轴的变速挡向所述第二轴的变速挡的升挡被预测的情况下，预先切断经由所述第二轴向所述驱动轴的动力传递。

在上述车辆用驱动装置中，优选为，在自所述第一轴的变速挡升挡到所述第二轴的变速挡时，所述旋转电机进行动力运行。

发明的效果

本发明的车辆用驱动装置具有：将发动机和驱动轴连接且能够与发动机连接或切断的第一轴；将发动机和驱动轴连接且能够与发动机连接或切断的第二轴；以及将第一轴、第二轴及旋转电机连接的差动机构。在从第一轴和发动机被连接且发动机和驱动轴经由第一轴的变速挡被连接的状态升挡到第二轴的变速挡的情况下，切断经由第二轴向驱动轴的动力传递，将第二轴和发动机连接，通过旋转电机的输出控制将发动机的动力传递到第二轴，将第一轴和发动机切断，经由第二轴的变速挡将发动机和驱动轴连接。根据本发明的车辆用驱动装置，起到能够降低变速中的旋转电机的输出这样的效果。

附图说明

图1是实施方式的车辆的概略结构图。

图2是表示具有双个小齿轮式的行星齿轮机构的情况下的结构例的图。

图3是本实施方式的车辆的示意图。

图4是表示变速时的差动机构的共线图的一例的图。

图5是表示第一挡变速挡下的行驶的图。

图6是表示第二变速控制的步骤的第一个图。

图7是表示第二变速控制的步骤的第二个图。

图8是表示第二变速控制的转速控制的图。

图9是表示第二变速控制的步骤的第三个图。

图10是表示第二挡变速挡下的行驶的图。

图11是表示第一挡变速挡下的行驶的图。

图12是表示第一变速控制的步骤的第一个图。

图13是表示第一变速控制的步骤的第二个图。

图14是表示第一变速控制的转速控制的图。

图15是表示第一变速控制的步骤的第三个图。

图16是表示第二挡变速挡下的行驶的图。

图17是表示齿轮传动比之比和总传动比的图。

图18是表示车速与发动机转速之间的关系的图。

图19是表示本实施方式的变速映射的图。

图20是表示传动比的一例的图。