[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置，尤其涉及适合于执行搭载于车辆的内燃机的控制的内燃机的控制装置。

背景技术

以往，在通过火花塞的火花对燃料以及空气的混合气进行点火并使其燃烧的内燃机中，产生在由火花塞进行点火之前气缸(燃烧室)内的混合气自己点火的异常燃烧(以下称为“提前点火”)这种情况是已知的。另外，气缸内所堆积的沉积物是产生提前点火的主要原因之一这种情况是已知的。若产生提前点火，则与通常燃烧(正常燃烧)相比，产生剧烈的燃烧。

作为出于抑制产生提前点火的目的的沉积物除去技术，例如，专利文献1中公开的内燃机的控制装置是已知的。专利文献1中公开的内燃机的控制装置首先检测提前点火的产生。进而，推定沉积物堆积量并设定与沉积物堆积量成反比的通常运转期间。接着，在检测到提前点火的产生之后，交替地执行对于提前点火产生气缸的燃料切断控制、以及上述通常运转期间的通常运转。

另外，作为与本发明相关联的文献，包括上述文献在内，申请人了解到以下所述的文献。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-222030号公报

专利文献2：日本特开2006-118483号公报

专利文献3：日本特开2007-231741号公报

专利文献4：日本特开2011-111943号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在低旋转高负荷区域存在提前点火的产生可能性增高的低速提前点火区域。在低速提前点火区域中，有时产生由气缸内所堆积的沉积物引起的提前点火。在气缸内堆积了大量的沉积物的状态下一旦产生提前点火，则存在此后提前点火连续产生的倾向。若提前点火连续产生，则恐怕会给构成内燃机的部件(例如活塞)带来材料允许强度以上的应力。

上述以往的内燃机的控制装置推定气缸内所堆积的沉积物的量(以下称为“缸内沉积物堆积量”)。但是，该推定方法是对直至产生提前点火为止的时间进行计测的方法。即，缸内沉积物堆积量在产生了提前点火之后，事后被计测。另外，上述以往的内燃机的控制装置在产生了提前点火之后，与缸内沉积物堆积量相应地执行沉积物除去操作。但是，由于已经堆积了大量的沉积物，因此，在如上所述的事后的沉积物除去操作中，不能抑制上述的提前点火的连续产生。

本发明是为了解决上述那样的课题而作出的，其目的在于提供一种内燃机的控制装置，可以定期且强制性地剥离气缸内所堆积的沉积物以事先抑制提前点火的连续产生。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，在第一发明的内燃机的控制装置中，该内燃机在低旋转高负荷区域具有提前点火的产生可能性增高的低速提前点火区域，所述内燃机的控制装置的特征在于，具有：点火机构，所述点火机构对被吸入到所述内燃机的气缸内的混合气进行点火；沉积物剥离控制机构，在运转区域处于所述低速提前点火区域以外的区域且处于借助点火正时的提前而能够强制性地产生爆震的下限负荷以上的可强制爆震区域的情况下，所述沉积物剥离控制机构按照规定的控制间隔强制性地使由所述点火机构进行点火的点火正时提前，以产生比所述运转区域中的通常燃烧时高且比提前点火产生时低的最大缸内压；以及控制间隔修正机构，所述运转区域的负荷越高、所述控制间隔修正机构使所述控制间隔越增长，所述运转区域的负荷越低、所述控制间隔修正机构使所述控制间隔越缩短。

另外，第二发明在第一发明的基础上，其特征在于，还具有控制机构，在负荷比所述可强制爆震区域的负荷低的区域中的运转持续规定时间以上之后、运转区域进入到所述可强制爆震区域的情况下，所述控制机构执行使所述控制间隔缩短的控制、以及增大修正由所述沉积物剥离控制机构进行提前的点火正时的提前量的控制中的至少一方。

另外，第三发明在第一或第二发明的基础上，其特征在于，还具有：缸内沉积物堆积量取得机构，所述缸内沉积物堆积量取得机构取得缸内沉积物堆积量；以及控制机构，在所述缸内沉积物堆积量比阈值大的情况下，所述控制机构实施使所述控制间隔缩短的控制、以及增大修正由所述沉积物剥离控制机构进行提前的点火正时的提前量的控制中的至少一方。

另外，第四发明在第一至第三发明中的任一发明的基础上，其特征在于，还具有提前点火抑制机构，在负荷比所述可强制爆震区域的负荷低的区域中的运转刚持续规定时间以上之后、运转区域进入到所述低速提前点火区域的情况下，所述提前点火抑制机构执行限制负荷的控制、以及使空燃比变浓的控制中的至少一方。

发明的效果