[发明专利]混合动力车辆的内燃机启动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆的内燃机启动控制装置。

背景技术

在专利文献1中记载有一种包括动力输出装置的混合动力车辆，所述动力输出装置具备内燃机和电动机。在该混合动力车辆中，在要求了内燃机启动(即，内燃机的启动)时，通过从电动机向内燃机输出轴(即，内燃机的输出轴)输入转矩来进行内燃机起转(即，内燃机的起转)。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平11-117840号公报

专利文献2：日本特开2010-70008号公报

专利文献3：日本特开2009-227277号公报

专利文献4：日本特开2000-204999号公报

发明内容

发明要解决的问题

另外，在混合动力车辆中，能够执行使内燃机间歇地运转的间歇控制。并且，在间歇控制期间，有时在高速时(即，混合动力车辆的速度高时)内燃机运转(即、内燃机的运转)处于停止。在这样的高速时的内燃机停止期间(即，内燃机的运转的停止期间)，例如，要求动力(即，作为从动力输出装置输出的动力而要求的动力)变大，其结果，在要求了内燃机启动的情况下，若在内燃机转速达到了与车速(即，混合动力车辆的速度)和/或要求动力无关的一定的目标内燃机转速时结束内燃机起转，则可能会在内燃机转速没有充分变高时结束内燃机起转，从而无法获得希望的加速性作为混合动力车辆的加速性。

因此，本申请发明的目的在于，在混合动力车辆的间歇控制期间的内燃机启动中，确保混合动力车辆的高加速性。

用于解决问题的手段

本申请的发明涉及混合动力车辆的内燃机启动控制装置，所述混合动力车辆包括具备内燃机和电动机的动力输出装置。在本发明的混合动力车辆中，能够执行使内燃机间歇地运转的间歇控制，在所述间歇控制期间使内燃机启动时，进行内燃机的起转直到内燃机转速达到目标内燃机转速为止。在此，在本发明中，在所述间歇控制期间，在所述混合动力车辆的速度为预先设定的速度以上且对所述动力输出装置的要求动力为预先设定的动力以上时使内燃机启动的情况下，将所述混合动力车辆的速度越高则越大的内燃机转速设定为所述目标内燃机转速。

根据本发明，能够获得以下的效果。即，在本发明的混合动力车辆中，用于间歇控制期间的内燃机启动的内燃机起转进行到内燃机转速达到目标内燃机转速为止。在此，在高速时的内燃机停止期间要求动力变大，其结果，在为了使内燃机启动而进行内燃机起转时，在将与车速和/或要求动力无关的一定的内燃机转速设定为目标内燃机转速的情况下，可能会在内燃机转速没有充分变高时结束内燃机起转，从而无法获得希望的加速性作为混合动力车辆的加速性。然而，在本发明中，在车速高(即，车速为预先设定的速度以上)且要求动力大(即，要求动力为预先设定的动力以上)时，将车速越高则越大的内燃机转速设定为目标内燃机转速。因此，即使车速高且要求动力大，内燃机起转也会持续到内燃机转速充分变高为止。因此，根据本发明，能够获得如下效果：在车速高且要求动力大时的内燃机启动中，能够确保混合动力车辆的高加速性。

另外，在将所述预先设定的速度称为第1速度、将所述预先设定的动力称为第1动力时，在本申请的另一发明中，在上述发明中，在所述间歇控制期间，在所述混合动力车辆的速度为预先设定的第2速度以上且对所述动力输出装置的要求动力为预先设定的第2动力以上时使内燃机启动时，根据所述要求动力来控制为了所述内燃机的起转而向所述内燃机的输出轴输入的转矩。

根据本发明，能够获得以下的效果。即，为了在车速高且要求动力大时确保混合动力车辆的高加速性，优选使内燃机转速更快地达到目标内燃机转速。在本发明中，在车速高(即，车速为第2速度以上)且要求动力大(即，要求动力为第2动力以上)时，根据要求动力来控制为了内燃机起转而向内燃机的输出轴输入的转矩。由此，通过根据要求动力适当地控制向内燃机的输出轴输入的转矩，能够使内燃机转速更快地达到目标内燃机转速。因此，根据本发明，能够获得如下效果：在车速高且要求动力大时的内燃机启动中，能够确保混合动力车辆的更高的加速性。

此外，在本发明中，第2速度既可以是与第1速度相等的速度也可以是与第1速度不同的速度。另外，第2动力既可以是与第1动力相等的动力也可以是与第1动力不同的动力。

另外，在上述发明中，能够采用从所述电动机输出的转矩作为为了所述内燃机的起转而向所述内燃机的输出轴施加的转矩。