[发明专利]燃料电池系统无效
| 申请号: | 201280062690.2 | 申请日: | 2012-11-21 |
| 公开(公告)号: | CN104185919A | 公开(公告)日: | 2014-12-03 |
| 发明(设计)人: | 池添圭吾;筑后隼人;富田要介;市川靖 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/10 |
| 代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 何立波;张天舒 |
| 地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其向燃料电池供给阳极气体及阴极气体而使其发电,其中,
该燃料电池系统具有:
控制阀,其控制向所述燃料电池供给的阳极气体的压力;
缓冲部,其存储从所述燃料电池排出的阳极尾气;
排气阀,其调节从所述缓冲部排出的阳极尾气的流量;
脉动运转单元,其对应于所述燃料电池的负载,增大与所述控制阀相比更靠近下游的阳极气体的压力,并且使其发生变动;以及
排气单元,其对应于所述燃料电池的负载而控制所述排气阀的开度,
所述排气单元,在所述燃料电池的负载降低的下降过渡运转时,使对应于所述燃料电池的负载而被控制的所述排气阀的开度增大。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,
所述排气单元,在所述下降过渡运转前的稳定运转时的阳极气体的压力与下降过渡运转中的阳极气体的压力的压差大于或等于规定压力时,使对应于所述燃料电池的负载而被控制的所述排气阀的开度增大。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其中,
所述排气单元控制所述排气阀的开度量,以使得在所述燃料电池的负载越高时,所述缓冲部的阳极气体的浓度越高,
在下降过渡运转前的稳定运转时的所述燃料电池的负载越高时,越增大所述规定压力。
4.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其中,
具有对所述缓冲部的阳极气体的浓度进行检测或推定的单元,
所述排气单元,在所述缓冲部的阳极气体浓度越高时,越增大所述规定压力。
5.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其中,
所述排气单元在下降过渡运转后的所述燃料电池的负载越高时,越减小所述规定压力。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃料电池系统,其中,
下降过渡运转中的阳极气体的压力越低,所述排气单元越增大对应于所述燃料电池的负载而被控制的所述排气阀的开度。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的燃料电池系统,其中,
所述排气单元,在下降过渡运转结束后,直至在下降过渡运转中在所述燃料电池的阳极气体流路内产生的沉淀点出现在阳极气体流路外为止,使对应于所述燃料电池的负载而被控制的所述排气阀的开度增大。
8.一种燃料电池系统,其向燃料电池供给阳极气体及阴极气体而使其发电,其中,
该燃料电池系统具有:
控制阀,其控制向所述燃料电池供给的阳极气体的压力;
缓冲部,其存储从所述燃料电池排出的阳极尾气;
排气阀,其用于排出所述缓冲部的阳极尾气;
脉动运转单元,其对应于所述燃料电池的负载,增大与所述控制阀相比更靠近下游的阳极气体的压力,并且使其发生变动;
排气流量计算单元,其基于所述燃料电池的负载而计算排气流量;以及
排气单元,其基于所述排气流量而变更所述排气阀的开阀时间,
所述排气流量计算单元,在所述燃料电池的负载降低的下降过渡运转时,增加所述排气流量。
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