[发明专利]具有包括经浸渍的毡的胎面的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及设置有胎面的轮胎。

背景技术

轮胎制造者的一个持续的目的是改进轮胎的湿路抓着力而不损害轮胎的性能，如运转情况、耐磨损性和滚动阻力。

为了获得令人满意的行驶性能，特别是在湿道路表面上，已知的惯例是提供具有胎面花纹的轮胎胎面，所述胎面花纹由彼此通过凹痕(平均宽度大于或等于2mm的沟槽和/或平均宽度小于2mm的刀槽花纹)间隔的胎面花纹元件形成，这些凹痕例如通过模制而获得。由此形成的胎面花纹元件包括旨在在行驶过程中与道路表面接触的接触面和也限定所述凹痕的侧面，每个侧面与接触面的相交形成边缘拐角，所述边缘拐角促进轮胎与道路表面之间的接触，特别是当道路表面潮湿时。更通常地，边缘拐角限定为在行驶过程中胎面花纹元件与路面的接触的几何界限。

使用胎面花纹元件，从而区分并不一直围绕轮胎的元件(花纹块)与一直围绕轮胎的元件(肋)。此外，胎面花纹元件可包括一个或多个刀槽花纹以形成另外的边缘拐角，每个刀槽花纹可能或不可能在胎面花纹元件的至少一个侧面上形成。通过定义，刀槽花纹为由两个相对的主表面限定的空间，所述两个相对的主表面彼此间隔小于2mm的宽度。

发明内容

本发明的一个主题为一种轮胎，其特征在于其包括胎面，所述胎面包括用热塑性弹性体材料浸渍的毡，所述热塑性弹性体为包含至少一个弹性体嵌段和至少一个热塑性嵌段的嵌段共聚物，且特征在于所述毡的纤维为选自纺织纤维、无机纤维和它们的混合物的纤维。

本申请人的公司已非常出乎意料地发现，与潮湿行驶地面接触的这种经浸渍的毡的存在有可能显著改进胎面在该潮湿地面上的抓着力。此外，用这种嵌段热塑性弹性体浸渍所述毡在熔融状态下特别容易。

根据第一实施方案，所述经浸渍的毡可构成轮胎胎面的胎面花纹元件的接触面的一部分。

有利地，所述经浸渍的毡可构成胎面的至少一个周向肋的接触面。

根据另一实施方案，所述经浸渍的毡构成轴向设置的胎面花纹元件的至少一个组件的接触面。

有利地，所述经浸渍的毡构成整个轮胎胎面。

根据另一实施方案，所述经浸渍的毡可构成胎面的胎面花纹元件的一部分。

所述胎面花纹元件可为周向肋或花纹块。

有利地，所述经浸渍的毡构成轴向设置的胎面的花纹块的至少一个组件的一部分。

有利地，在浸渍之前，所述毡的表观密度大于0.10，且优选大于0.15，以获得纤维的三维集聚的足够的本征硬度；在纺织纤维的情况中，所述表观密度也优选小于0.40，以使得用弹性体材料容易地浸渍纤维集聚成为可能。

用弹性体材料浸渍所述毡可通过在毡上热压延或通过在毡上模制/注射成型或优选以熔融状态进行。

在轮胎胎面的表面使用这种用弹性体材料浸渍的毡具有如下优点：由于毡的纤维的三维集聚的本征硬度，因此有可能使用具有极低刚性并因此湿路抓着力优良的弹性体材料，并同时保持胎面花纹元件的高硬度。

本发明更特别地涉及旨在装配非机动车辆，如自行车，或乘用车辆型的机动车辆、SUV(“运动型多用途车”)、两轮车辆(特别是摩托车)、航空器，以及选自货车、“重型”车辆(即地铁列车、公共汽车、重型道路运输车辆(卡车、拖拉机、拖车)或越野车辆(如重型农用车辆或土木工程设备))，或其他运输或搬运车辆的轮胎。

I.本发明的详细描述

在本说明书中，除非另外明确指出，所示的所有百分比(％)均为重量％。

此外，由表述“a至b之间”表示的任何值的区间代表由大于a至小于b的值的范围(即不包括极限a和b)，而由表述“a至b”表示的任何值的区间意指由a直至b的值的范围(即包括严格极限a和b)。

术语“phr”(法语缩写为“pce”)应理解为意指每100份弹性体的重量份。

表述“基于……”的组合物应理解为意指包含所用的各种组分的混合物和/或反应产物的组合物，这些基本组分中的一些能够或旨在在制造组合物的各个阶段过程中，特别是在其制造和交联或硫化过程中至少部分地彼此反应。

I-1.所用的测量和测试：摩擦系数的测量