[发明专利]具有用于与火花塞电气连接的延长部的点火线圈组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有延长部的点火线圈组件，所述延长部用于与吸热式发动机的火花塞进行电气连接。

背景技术

现有技术中，已知地，点火线圈能够向内燃机火花塞的电极提供电位差，从而触发火花，以点燃发动机汽缸内的燃料、燃烧剂混合物。

已知的点火线圈组件通常包括：

实质上为平行六面体箱形状的部分，包括用于操作所述线圈所必需的主电气/电子元件和用于供电的连接装置。所述箱形部分还包括用于将吸热式发动机固定在发动机汽缸体上的装置；

实质上为中空管体形状的部分，即所谓的延长部，依靠例如力偶固定在所述箱形部分上，且包括用于将包含在所述箱形部分中的线圈元件所产生的电位差传递至内燃发动机火花塞的电气/电子元件。所述管体的自由端连接在火花塞的自由端上，一般是通过可拆卸力偶的方式。如此一来，所述点火线圈组件的一侧通过所述延长部的管体固定在火花塞上，且其另一侧依靠例如与所述点火线圈组件箱形部分成整体的螺丝装置固定在发动机汽缸体上，并依靠与所述发动机汽缸体的相应螺纹孔的螺旋连接来进行连接。此述装置的一个例子为，同一发明人的国际专利申请号WO2010149194。

本领域已知的技术方案中，箱形平行六面体部分一般包括2个绕组，即磁性连接的一个初级绕组和一个次级绕组。低压电能经过初级绕组，由此在次级绕组中引发高压电能的电流。该高压电能被传导至点火装置，例如火花塞。所述高压电能击穿所述火花塞端部的电介质，由此产生火花，在吸热式发动机燃烧室中引燃。所述击穿电介质现象的瞬态性质，易于产生电磁场，所述电磁场可能对附近电子设备产生重要影响。所述电磁场的频率高于产生火花的能量的频率。

缓解上述问题的一种方法，是在点火线圈组件的中空管体中插入与次级绕组串联的电阻器。所述电阻器滤除某些电磁频率，限制所述电磁场。尽管如此，所述方法不能在需要滤波的所有频率下均提供充足阻抗。此外，所述电阻器还在低频下，例如在能量从点火线圈传递至火花塞的频率下，增加阻抗，从而降低了从点火线圈实际供应给火花塞的能量总量。

为避免电阻器存在时的如上缺陷，专利GB2328324公开了一种点火线圈组件，在中空管体中包括导电弹簧和设于所述导电弹簧中的铁磁体元件。所述导电弹簧的一端连接所述点火线圈，另一端连接火花塞，以将电能从点火线圈传递至火花塞。所述铁磁体元件的制作形式为，例如，铁氧体材料制成的棒。点火线圈组件的此种实现形式，向低频信号提供低阻抗，并向高频信号提供高阻抗，从而降低电磁干扰发射。

但是，后一种方案仍未能令人满意地减少上述干扰发射。

此外，文件GB2328324所公开的铁氧体棒的刚性结构，使得所述点火线圈对机械冲击和热冲击特别敏感。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷。

本发明的目的之一在于，提供一种吸热式发动机的点火线圈组件，所述点火线圈组件具有用于与火花塞电气连接的延长部，其能够消除，或至少显著降低，点火线圈正常使用中产生的电气/电磁干扰。

本发明的又一目的在于，提供一种吸热式发动机的点火线圈组件，所述点火线圈组件具有用于与火花塞电气连接的延长部，其能够承受热冲击，尤其是在发动机工作期间。

本发明的又一目的在于，提供一种如上所述的具有用于电气连接的延长部的点火线圈组件，其能够承受发动机工作期间产生的机械应力。

本发明的又一目的在于，提供一种上述具有用于电气连接的延长部的点火线圈组件，其具有简化的结构，生产容易，使用简便，成本低廉。

基于所述目标，本发明提供一种吸热式发动机的点火线圈组件，所述点火线圈组件具有用于与火花塞电气连接的延长部，其基本特征构成权利要求1的主题。

进一步的有益特征列举在从属权利要求中。

所有权利要求均理解为在此全部公开。

附图说明

下面将结合以下附图，更详细地描述本发明，所述附图仅作为非限定性的例子：

图1是根据本发明的一种点火线圈组件的延长部的正面局部剖面正视图，所述点火线圈组件的延长部用于电气连接吸热式发动机的火花塞；

图2是在更大的放大比例上图1沿II-II线剖开的剖面图；

图3是图2的细节III以更大的放大比例的细节视图；

图4是图2的细节IV以更大的放大比例的细节视图。

具体实施方式

图中，标号10从整体上代表一种吸热式发动机的点火线圈组件的延长部，所述延长部用于与火花塞电气连接。