[发明专利]一种具有溢出控制特征的船用燃料系统

说明书

技术领域

本发明大致涉及一种用于船用内燃机的燃料系统，更具体地涉及包括燃料溢出容纳装置的此类燃料系统。

背景技术

许多船只包括配置为推动船只在水上运动的内燃机。用于此类发动机的燃料供应系统通常被设置为：从油箱中供应燃料并且在高压下将燃料输送至发动机。发动机通常安置在一密闭的通风不良的空间中。船用燃料系统周围的高温和由极为贴近发动机的且震动的船的运动产生的固有振动一起作用于该燃料系统以增加燃料蒸汽的产生。燃料中的蒸汽降低了它的效力以及用于将燃料输送至发动机的泵的效率。蒸汽分离器被用以解决此问题。

为了限制距离，必须在正压下泵送燃料，通常将蒸汽分离器和高压泵置于非常靠近热发动机的地方。在船舶应用中面临的另一个问题是泄漏的燃料被收集到船只中而具有火灾隐患。由于船上的火灾迫使人员疏散至开阔的水面，因此应当考虑船只上的火灾后果基本上比汽车中的火灾更加严重。美国海岸警卫队已经公布了适用于船舶燃料系统的条例。在33CFR§183.590中可以看到这样的条例，其中说明了一种现有的用于船用燃料系统的燃烧试验。为了符合这个和其他标准，需要一种船用燃料系统以符合明细规范而没有燃料泄漏至外部。

参阅1997年7月15日授权的斯旺森(Swanson)等人的第5,647,331号、2000年3月7日授权的加藤(Kato)的第6,032,654号以及2003年4月29日授权的威克曼(Wickman)等人的第6,553,974号美国专利，其中给出了不同的船用燃料供应系统的示例。参阅阿克尔(Achor)的第7,503,314号美国专利(该专利2009年3月17日授权，并且转让予受让人)给出了另一个示例。美国专利7,503,314的整体通过引用合并于此。

1997年7月8日授权的霍兰(Holland)的第5,645,004号美国专利和2003年3月18日授权的埃里克(Enik)的第6,532,888号美国专利中描述了用于船舶的不同容纳设备，它们认识到了船只应用中与燃料溢出有关的问题和有关事项。例如，第5,645,004号美国专利教导了一种置于可能的燃料泄漏位置附近的无盖托盘的结构。该托盘由设计为捕捉、容纳并固化任何可能发生的泄漏或溢出的特种吸收材料制成。

然而，在热的、震动的船舶应用中，还是需要不断地开发新的且改良的燃料溢出容纳装置。这种容纳装置可更好地适应新的燃料系统装置，而且适应现有燃料系统中改装的装置。优选该容纳设备相对更为便宜、易于制造且易于安装。

发明内容

本发明提供了一种用于船用发动机的抗溢出燃料供应系统。该燃料供应系统包括配置为通过供给线导管接收来自于燃料箱的液体燃料的蒸汽分离器。提供一高压泵用于在正压下将液体燃料从蒸汽分离器转移至船舶内燃机。改进包括一基本包围至少一个蒸汽分离器和高压泵的外壳。该外壳包括周围的侧壁、一顶壁以及一底壁。该顶壁和底壁分别邻接侧壁以形成一密闭空间，该密闭空间用以容纳可能泄露的液体燃料。至少一个侧壁、顶壁和底壁具有一内藏的气柜。该外壳通过在内藏的气柜中的空气的热绝缘性质与发动机的热量隔离。

本发明的外壳为蒸汽隔离器和高压泵其中之一或者全部提供了密闭罩从而使得其中就算发生泄漏或者溢出也不会向外泄漏。至少一个壁中的内藏的气柜有效的减少了从发动机或其他安装位置传递至外壳内放置的部件的热能的量。

附图说明

参阅以下详细说明和附图，本发明的这些以及其他特征和优点将更易于理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的典型的船舶的透视图，该船舶包括通过燃料供应系统由液体燃料供给驱动的内燃机；

图2是根据本发明一个实施例的燃料供应系统的简化示意图；

图3是根据本发明一个实施例的剖面图，示出了设置于外壳中的船用燃料供应系统的蒸汽分离器单元和高压泵，该外壳具有由多个以线阵并排排列的内藏的气柜形成的底壁；

图4是根据本发明一个实施例的外壳的示意图；

图5是图4的不同角度的外壳的示意图；

图6是沿着图4的线6-6的剖面图；

图7是沿着图4的线7-7的剖面图；

图8是以剖面形式示出了设置于邻近热的、振动的船舶内燃机的本发明的外壳的示意图；

图9是一可替换实施例的分解图，示出了可用于封闭内藏的气柜的线阵的多个成组的插塞；以及

图10是图9的成组的插塞排列的示意图。

具体实施方式