[发明专利]冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于冷却物体的装置，其包括用于容纳物体中的一个的至少一个第一和第二车厢、冷却槽(其包括带有冷却剂的第一冷却槽轨(Kuehlbadbahn))，这两个车厢可容纳在冷却槽中且可在其中行驶，其中，第一冷却槽轨在第一端部处具有用于车厢的入口而在与第一端部相对而置的第二端部处具有用于其的出口。此外，本发明涉及一种相应的用于冷却物体的方法。

背景技术

本发明涉及物体、尤其软的模制体(Formkoerper)的冷却，如其例如在生产电极时作为中间产物出现的那样。

在生产阳极时，例如对于铝制造，将石油焦炭(Petrolkok)、再循环的阳极和煤炭焦油沥青混合并且加热到大约140至180℃。该物质被锻造并且最后形成所谓的生阳极(Gruenanode)。在该状态中生阳极是软的并且因此必须小心地来运输并且在其被引导到窑炉中之前尤其受控制地来冷却，以便不冒生阳极损坏的风险。

在构造用于阳极冷却的装置时此外追求以下目标：

1. 成本有利的结构

2. 低维护的运行

3. 较少的空间需求

4. 有效的冷却

如果生阳极被太快速地冷却时，会形成裂纹和应力，其负面地影响阳极的质量。而太缓慢的冷却是复杂且昂贵的。在缓慢的冷却过程中直至燃烧的提高的存放时间延长需要较大的空间需求，尤其因为热的生阳极由于其相容性(Konsistenz)不允许被堆叠。因为生阳极时常可具有大约1500kg的质量，其存放和操作非常复杂。

对于生阳极冷却原则上已知三种方法，即水槽冷却、水喷射冷却和空气冷却。

在水槽冷却中将生阳极浸入水槽中。该方法具有最高的效率，因为水具有较高的热容量并且通过生阳极的槽冷却与水完全接触。在喷射冷却中生阳极被引导通过喷射隧道，在那里以水来喷射其。在空气冷却中生阳极在输送带上被引导通过空气通道，其可包括通风机。

已知的冷却系统然而具有以下缺点：

1. 冷却系统具有非常大的空间需求。

2. 冷却系统非常昂贵。

3. 在浸入水槽中时或在喷射时生阳极可遭受冷冲击(Kaelteschock)并且被损坏。为了减小该效果，可对水调温，但是这又导致提高的耗费，因为这需要在冷却过程中生阳极的较大的停留时间。另外较大的量的冷却水因此也被污染。

4. 在以水喷射时形成蒸汽和冷凝物，其污染环境。这尤其对于工作者也不舒服。

5. 喷射隧道在生产中和在维护中特别昂贵。

为了输送生阳极已知盘形带、滚带和环形输送器，尤其传统的环形输送器和Power&Free输送器。在传统的环形输送器(吊具)中为了装载和卸载必须分别使输送器停止，而在Power&Free输送器(环形牵引输送器)中各个车厢形状配合地与输送器相连接，使得各个车厢可被释放并且拐走。

这些已知的输送器分别具有缺点，即其在结构上复杂并且因此昂贵。

发明内容

本发明的目的是提供一种属于开头所提及的技术领域的用于冷却物体的装置，其成本有利并且在运行中少维护。

该目的的解决方案通过权利要求1的特征来限定。根据本发明，在第一冷却槽轨中布置在入口的区域中的第二车厢借助于驱动器可行驶成使得第一车厢可无驱动地被第二车厢在第一冷却槽轨的出口的方向上向前推。

由此实现结构上特别简单的输送系统，尤其因为由此分别仅须以力来加载布置在第一冷却槽轨的入口的区域中的车厢。第一车厢(其在运动方向上布置在第一的、布置在入口的区域中的车厢之前)因此被第二车厢向前推。在第一车厢之前当然也可布置有另外的车厢，其同样地被相应后面的车厢向前推。在向前推期间车厢彼此相接触，使得处于入口的区域中的车厢的冲量可被传递到另外的车厢上。由此尤其可紧凑且简单地来构造车厢的驱动器，因为其大致延伸到车厢的长度。

对于专家清楚的是，根据物体和车厢的尺寸也可在车厢中来容纳多个这样的物体。