[发明专利]机动车起动装置

说明书

技术领域

本发明总的来讲涉及一种机动车的起动装置，及更加具体地说，涉及一种包括螺旋弹簧离合器的机动车起动装置。

背景技术

具有单向离合器的起动装置已经被公开了。一些例子公开在Sakai等人的美国专利No.7559303、Asada等人的7472672和Suzuki等人的7900529中。

发明内容

例子方面广义地包括机动车的起动装置，包括弹簧支撑环和螺旋弹簧离合器。该螺旋弹簧离合器具有：第一端，它摩擦接合弹簧支撑环；中心部分，它连接到第一端上并且被布置来压缩接合扭矩变换器的外壳；及第二端，它连接到中心部分上，并且被布置来相对于第一端沿着第一方向进行旋转移动，从而使中心部分与外壳相压缩接合。在一些示例性的实施例中，弹簧支撑环环绕螺旋弹簧离合器。在一些示例性实施例中，弹簧支撑环包括用来容纳第一端的圆周槽。在示例性实施例中，第一端的自由直径大于中心部分的自由直径。

在示例性实施例中，弹簧支撑环与机动车的变速器钟型罩成一体。在示例性实施例中，弹簧支撑环压配合到机动车的变速器钟型罩中。在示例性实施例中，起动装置包括对中板，该对中板被布置来固定在发动机和变速器之间，及弹簧支撑环被固定到对中板上。在一些示例性的实施例中，起动装置具有：对中板，该对中板被固定到弹簧支撑环上；和齿轮支撑板，它驱动地接合离合器第二端并且旋转地连接到对中板上。在示例性实施例中，起动装置包括固定到齿轮支撑板上的环形齿轮。

在一些示例性的实施例中，起动装置包括返回离合器，该返回离合器驱动地接合第二端并且被布置成相对于第一端沿着与第一方向相反的第二方向移动第二端，以从壳中释放离合器中心部分。在一些示例性的实施例中，返回离合器具有返回盘簧和摩擦离合器。在示例性实施例中，摩擦离合器具有：加载管，它外接于返回弹簧；至少一个摩擦垫圈；和弹性元件，其将加载管推靠在摩擦垫圈上。在示例性实施例中，返回离合器驱动地接合机动车的起动马达。

其它示例性方面广义地包括机动车的起动装置，该起动装置包括：对中板；弹簧支撑环，它固定到对中板上；及齿轮支撑板，它相对于对中板可以旋转并且布置来固定到扭矩变换器上。该起动装置还包括：环形齿轮，它固定到环形支撑板上；和缠绕弹簧离合器。该缠绕弹簧离合器具有：第一端，它摩擦接合弹簧支撑环；第二端，它固定到齿轮支撑板上；和中心部分，它被布置来压缩接合扭矩变换器。在示例性实施例中，弹簧支撑环固定地连接到机动车的发动机或者变速器上。

在示例性实施例中，起动装置具有起动马达，该马达固定到弹簧支撑环上。起动马达具有齿轮，该齿轮驱动地接合环形齿轮。在示例性实施例中，起动装置具有返回离合器。返回离合器具有：壳体；驱动毂；加载管；和扭转弹簧。该驱动毂布置成驱动连接起动马达。加载管摩擦接合壳体。扭转弹簧具有：第一端，它连接到驱动毂上；和第二端，它连接到加载管上。

附图说明

现在在结合附图的下面详细描述中更加充分地描述本发明的操作特性和模式，在附图中：

图1A是举例说明用在本申请中的空间术语的圆柱形坐标系统的透视图；

图1B是举例说明用在本申请中的空间术语的、图1A圆柱形坐标系统的物体的透视图；

图2是根据示例方面的起动装置的前透视图，该起动装置被示成装配有曲轴部分和变速器钟型罩；

图3是图2的起动装置的后视图；

图4是整体上沿着图3的线4－4所截取的、图3起动装置的剖视图；

图5是图4的起动装置的透视剖视图；

图6是图2起动装置的透视图，出于清楚起见，该起动装置被示成没有曲轴和钟型罩；

图7是图6的起动装置的分解图；

图8是图4的起动装置顶部的详细视图；

图9A－9E是示成处于各种工作状态下的起动装置的示意图。

具体实施方式

首先，应该知道，出现在不同附图中的相同附图标记表示相同或者功能相同的结构元件。此外，应该理解的是，本发明不只局限于这里所描述的具体实施例、方法、材料和改进，及因此当然可以改变。还应当理解的是，这里所使用的术语只用于描述特定方面的目的，而不是用来限制本发明的范围，本发明的范围只由附加的权利要求来限制出。