[发明专利]EGR装置的冻结防止装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种EGR装置的冻结防止装置，其防止EGR阀在外部空气的极低温时冻结的问题。

背景技术

一直以来，在汽车的发动机等中，进行所谓排气再循环(EGR：Exhaust Gas Recirculation)，即，从排气侧将排气的一部分抽出并向吸气侧送回，利用该送回吸气侧的排气抑制发动机内的燃料燃烧以降低燃烧温度，从而减少NO_X(氮氧化物)的产生。

通常，在此种进行排气再循环的EGR装置的情况下，利用EGR管路将从排气歧管到排气管的排气通路的适当位置与从吸气管到吸气歧管的吸气通路的适当位置之间连接，并使排气通过该EGR管路再循环。

此时，若在所述EGR管路的中途设置EGR冷却器以冷却再循环至发动机的排气，则排气的温度下降且其容积变小，从而能够在不过分降低发动机输出的情况下降低燃烧温度，以有效地降低NO_X的产生。

在此种EGR装置中，例如，在外部空气温度为冰点以下那样的寒冷地区处的冷怠速(冷間アイドル)时(排气闸(exhaust brake)ON)，排气中的水蒸气在EGR冷却器的出口附近凝结，该凝结水积存在配置于EGR冷却器的筒(tube)内以及EGR冷却器的出口的EGR阀上，积存的凝结水冻结，从而发生EGR冷却器的筒阻塞，或者因EGR阀冻结而不工作的情况，存在EGR装置不发挥作用的风险。

为了解决该问题，一直以来，通过对所述EGR管路的外周缠绕保温隔热材料来进行所述EGR管路的保温。但是，在该方法中，对EGR管路的外周缠绕保温隔热材料的作业烦杂且存在成本增加的问题，而且，在极低温条件下，有时不能够可靠地防止凝结水的冻结。

因此，在与本发明为同一申请人的专利文献1中记载有如下EGR阀的构成，即，在能够操作阀体的促动器的壳体具备水套(water jacket)，该水套具有能够连接于冷却液体循环系统的端口。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平04-063960号公报。

发明内容

发明要解决的问题

然而，所述专利文献1所示的EGR阀是通过使冷却液体循环至壳体的水套来防止促动器构成部件的温度上升的部件，不是防止阀体冻结的部件。因而，在专利文献1中，为了防止阀体冻结，在使液体循环至在促动器的壳体设置的端口的情况下，阀体由端口的冷却液体间接地加温，但是阀体的上升温度低，因此存在防止积存在阀体上的凝结水冻结的效果低的问题。另外，存在在促动器的壳体内部设置端口使壳体的制造麻烦的问题。

本发明鉴于此种实际情况而完成，意欲提供一种EGR装置的冻结防止装置，其通过简单的构成提高EGR管路出口的温度，从而防止配置于EGR管路出口的EGR阀的冻结。

用于解决问题的方案

本发明的EGR装置的冻结防止装置是在从排气侧将排气的一部分抽出并向吸气侧再循环的EGR管路的中途具备EGR冷却器，且在该EGR冷却器下游的下游侧EGR管路经由凸缘部连接有EGR阀的EGR装置的冻结防止装置，其特征在于：在所述凸缘部设有温水通路，经由温水配管将发动机温水引导至该温水通路。

由此，根据上述EGR装置的冻结防止装置，由于将发动机温水引导至温水通路，该温水通路设置于将EGR冷却器下游的下游侧EGR管路与EGR阀连接的凸缘部，故能够利用发动机温水加温凸缘部。因此，在寒冷时，能够防止利用EGR冷却器从排气分离并被引导的凝结水在位于凸缘部下游的EGR阀处冻结的问题。

优选地，所述温水通路为在下游侧EGR管路的出口凸缘的凸缘面形成的通路槽，在采用通路槽的情况下，通过铸造来制造下游侧EGR管路时的制造变得容易。

另外，所述温水通路还可以是在EGR阀的固定凸缘的凸缘面形成的通路槽。或者，所述温水通路还可以是在下游侧EGR管路的出口凸缘的凸缘面形成的通路槽与在EGR阀的固定凸缘的凸缘面形成的通路槽相向而设置的。

发明效果

根据上述本发明的EGR装置的冻结防止装置，由于在将EGR冷却器下游的下游侧EGR管路与EGR阀连接的凸缘部设置温水通路并引导发动机温水，故能够利用发动机温水加温凸缘部。因此，在寒冷时，能够防止利用EGR冷却器从排气分离的凝结水在位于凸缘部下游的EGR阀处冻结的问题。

附图说明

图1是示出适用本发明的发动机的一例的俯视图。

图2是示出本发明的EGR装置的冻结防止装置的一个实施例的侧视图。

图3是从Ⅲ方向看图2的俯视图。