[发明专利]用于在动力单元停止之后控制对车辆的电力供应管理的方法和系统

说明书

技术领域

本发明的技术领域是对车辆的电力供应的管理并且更具体是在其发动机已经关掉之后对车辆的电力供应的管理。

背景技术

在大多数车辆中，关掉发动机并且移除点火钥匙会将开始一个维持电力供应的阶段的信号发送给发动机管理处理器。这个处理器管理着车辆的关机阶段，在这种关机阶段的过程中进行车辆完全关机之前的多种检查和诊断。例如，如果该发动机的冷却回路的温度高于一个阈值，则风扇被保持开启以便允许冷却动力传动系。这些风扇的运行于是就取决于该冷却回路的温度，而该温度是由该发动机管理处理器进行监测的。因此，必须对该发动机管理处理器继续供应电力以便进行这种测量。

这个对网络维持供应电力的阶段伴随着对于蓄电池的电力消耗、而没有可能通过交流发电机对蓄电池进行再次充电，因为发动机已经停止。某一时间量之后，这些处理器被关掉。在最后关掉该车辆之前，主处理器必须等待所有的从属处理器都关掉。

当新功能需要将对某些处理器的电力供应维持更长时间时，管理车辆的电力供应的此类操作引出了一个问题。例如，监测燃料箱的密封性需要维持约两小时的操作，即，机动车辆蓄电池电量的4%。

使用当前的架构可以耗尽蓄电池，这种耗尽可以对启动和运行该车辆产生问题。

因此，需要一种对电力供应维持阶段的新颖管理，以允许电力消耗量减少。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种对包括动力传动系和电力供应蓄电池的机动车辆的电力供应进行控制的方法，该车辆装备有至少一个独立处理器、至少一个主处理器、以及至少一个从属处理器，这些处理器是通过一个数据网络相连接的，这些独立处理器各自能够在该动力传动系已被关掉并且对上述这些处理器的电力供应已经维持了一个第一时间长度之后执行至少一项任务。该控制方法包括按顺序的以下步骤：

-告知该主处理器该独立处理器不存在；

-每个从属处理器使得其电力供应中断；

-该主处理器使得其电力供应中断；

-该独立处理器使得其电力供应维持超过该第一时间长度；并且

-每个独立处理器在完成其任务之后使得其电力供应中断。

该控制方法具有的优点是，仅留下进行监测操作的、与其他处理器没有相互作用的这一个或多个处理器是开启的。因此，减少了电力消耗并且不必寻求使用超尺寸的蓄电池。

该控制方法的另一个优点是，不需要对大多数车辆的现有构架进行修改。

该独立处理器的这种不存在可以是通过在该数据网络上中断该独立处理器对该主处理器的数据发送来告知的。

该独立处理器的这种不存在可以是通过在该数据网络上从该独立处理器对该主处理器发送一个预设的数据包来告知的。

根据本发明的另一个方面，提供了一种用于对机动车辆的电力供应进行控制的系统，该机动车辆包括一个动力传动系和一个电力供应蓄电池、并且装备有至少一个独立处理器、至少一个主处理器、以及至少一个从属处理器，这些处理器是通过一个数据网络相连接的，这些独立处理器各自能够在该动力传动系已被关掉之后执行至少一项任务，此外该车辆装备有一个电力供应网络，该电力供应网络将这些处理器连接到该电力供应蓄电池上，其特征在于，

每个主处理器和每个独立处理器都能够管理其自身与该电力网络的连接，

这些处理器能够在该动力传动系已被关掉之后使其电力供应维持一个第一时间长度，

每个独立处理器都能够在该动力传动系已被关掉之后执行一项任务，

每个独立处理器此外还能够在该第一时间长度过去之后仍连接到该电力网络上、并且能够在已经执行完其任务之后中断其自身的电力连接。

一个独立处理器可以能够以信号告知一个主处理器其不存在。

一个独立处理器可以能够中断其在该数据网络上对一个主处理器进行的数据发送，以便将其不存在告知给该主处理器。

一个独立处理器可以能够在该数据网络上对一个主处理器发送一个预设的数据包，以便将其不存在告知给该主处理器。

该数据网络可以是一种CAN网络。表述“CAN网络”被理解成意为控制器局域网（CAN），这种控制器局域网允许按顺序进行通信的大量处理器被连接到一个给定的缆线或总线上。

附图说明

通过阅读以下仅仅借助非限制性实例并且参照附图所给出的说明，其他的目的、特征以及优点将变得清楚，在这些附图中：

-图1展示了机动车辆的数据交换系统的主要元件；并且

-图2展示了一种电力供应管理方法的主要步骤。

具体实施方式