[发明专利]线束结构及电子设备控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及设置为将待安装于车辆上的多个电子设备可通信地连接到控制这些电子设备的电子控制单元的线束结构，并且涉及具有所述线束结构的电子设备控制系统。

背景技术

诸如客车和货车这样的车辆安装有各种电子设备，所述各种电子设备包括空调器、雨刷、电动车窗等。这些电子设备通过线束电连接到包括计算机等的电子控制单元（ECU）。电力和控制信号等经由线束在这些电子设备与ECU之间传输。所述线束包括多个电线以及用于容纳连接到电线一端的端子接头的连接器。

按照惯例，ECU包括连接到ECU的每个电子设备的输入-输出部分，并且它需要每个电子设备的专用电线。因此，随着由ECU控制的电子设备数目增加，用于将ECU与电子设备连接的线束的电线数目增加。因此，举例来说，有线束成本增加、布线性能降低和重量增加的问题。

本发明的发明者曾提出解决所述问题的技术，如专利文献1中公开。例如，提供给在专利文献1中公开的电子设备控制系统的线束以及图12所示的电子设备控制系统101具有中继连接器106，所述中继连接器106具有通信控制机构，中继连接器106设置为在多个电子设备103与ECU（未示出）之间中继通信。

中继连接器106设置于多个电子设备103与ECU之间。ECU与中继连接器106之间通信被多路复用，并且中继连接器106将与包含在控制信号中的识别数据对应的所述控制信号从电子控制单元传输到电子设备103。以此方式，ECU与中继连接器106之间通信被多路复用。因此，电子控制单元和中继连接器106能够彼此连接，而无需使用每个电子设备103的专用电线，从而减少将电子控制单元与中继连接器106连接的电线数目。

然而，在图12所示的电子设备控制系统101中，中继连接器106具有充当供电单元的芯片，用于根据从电子控制单元传输到电子设备103与识别数据对应的控制信号将电力供应给电子设备103。因此，需要提供每个电子设备103的专用芯片。因此，随着电子设备103的数目增加，安装到中继连接器106的芯片数目增加。因此，有中继连接器106自身大小增加的问题，导致车辆可安装性降低。

此外，当规格改变时，例如，当电子设备103的数目增加或减少或者电子设备103的电源改变时，需要改变安装于中继连接器106上的芯片类型或芯片本身。因此，需要准备安装有与待安装于车辆上这些电子设备103的相应组合对应的芯片的中继连接器106。因此，很难使中继连接器106标准化，因而中继连接器106的类型增加，从而增加成本。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开号2008-225673。

发明内容

要解决的问题

本发明旨在解决上述问题。因此，本发明目的是提供线束，该线束大小不会随着由电子控制单元控制的电子设备数目增加而增加并且能够实现中继连接器标准化，并且提供包括所述线束的电子设备控制系统。

解决问题的方法

为了实现上述目的，在第一方面，本发明提供了线束结构，所述线束机构设置为将待安装于车辆上的多个电子设备与控制所述多个电子设备的电子控制单元可通信地连接，所述线束结构包括：中继连接器，设置为将控制信号从所述电子控制单元中继到所述多个电子设备；从所述中继连接器引出的电源线和接地线，各包括一根线；多个供电单元，连接到所述电源线和所述接地线；和多个信号线，将所述控制信号传输到所述多个供电单元中各个，其中所述供电单元将电力供应给所述电子设备并且根据来自所述信号线的控制信号来驱动所述电子设备。

为了实现上述目的，在第二方面，本发明提供了上述线束结构，其中所述供电单元嵌入于连接器中，所述连接器将所述电子设备连接到所述电源线、所述接地线和所述信号线。

为了实现上述目的，在第三方面，本发明提供了上述线束结构，其中所述连接器包括多个无焊端子，其中传输与所述多个电子设备中一个电子设备对应的控制信号的所述电源线、所述接地线和所述信号线压配合并且连接到所述多个无焊端子，并且其中所述无焊端子电连接到所述供电单元。

为了实现上述目的，在第四方面，本发明提供了上述线束结构，其中所述连接器包括基板部分，所述基板部分具有设置为安装有所述多个无焊端子的一个表面，其中所述基板部分的另一个表面具有凹槽部分，相对于另一个表面形成凹形，所述凹槽部分设置为容纳传输与除所述一个电子设备外所述电子设备对应的控制信号的所述信号线。