[发明专利]用于对机动车辆前部空气进行引导的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆前部的结构。本发明更具体地涉及用于这样一种结构的空气引导装置，该空气引导装置被设计成用于将空气引导到远至一个散热器。本发明还涉及机动车辆前部的布局并且涉及像这样装备有这样一种布局的机动车辆。最后，本发明涉及制造这样一种机动车辆的方法。

背景技术

机动车辆前部需要满足多种要求。首先，它需要能够收集最大量的空气流以便有助于在一个或多个散热器内执行冷却功能。其次，它需要能够应对不同类型的碰撞，包括被称为“行人碰撞”的轻度碰撞，这会产生非常少的必须要吸收的能量。

为了满足这些不同的要求，第一个文件FR2553826提出了对于机动车辆前部结构的第一解决方案，该第一解决方案包括在竖直方向上叠置的两个散热器，每个散热器具有其自身的空气引导装置。下部的空气引导装置是用合成树脂制成的，该合成树脂首先被固定至车辆的前部上并且然后固定至该散热器上，部分地位于其垂直于纵向方向的正面上。这种固定至散热器上具有的缺点是在组装车辆时是难以实现的，因为对固定区的可触及性较差并且在定位该散热器和车辆前部结构的其他部件时不能对蔓延（spread）进行补偿。此外，这个空气引导装置在“行人”碰撞的事件中增加了阻力，这意味着在此类碰撞事件中对标准化的行为指标的符合性是不能被测量和严格保障的，并且在这样的碰撞中存在散热器被损坏的危险。

类似地，第二个文件EP0786367描述了用于机动车辆前部的空气引导装置，该空气引导装置通过不同的螺钉被固定至散热器上并且具有定位在U形连接件中的一个自由前端。这个解决方案或多或少具有与前一个相同的缺点。具体而言，在正面碰撞的事件中存在着散热器被该空气引导装置损坏的危险。

因此需要机动车辆前部的一种改进的布局，该布局实现了最优地将空气引向一个散热器并且同时符合行人碰撞的要求。

此外，本发明的另外一个目的是提出一种廉价的并且容易组装的解决方案。

发明内容

为此，本发明依赖于一种空气引导装置，该空气引导装置形成了一个不漏流体的表面，该表面能够从机动车辆的正向表面延伸到远至一个被定位在该机动车辆前部中的散热器，该装置包括旨在将空气引向该散热器的一个第一部分以及一个唇缘，该唇缘铰接到这个第一部分上并且包括能够变得支承在该散热器上的一个自由端，该唇缘从其连接至该第一部分上的连接区域向前延伸，因此其自由端比该连接区域向前更远。

该装置的连接区域可以包括表现出使该唇缘返回的作用的一种弹性特性。

该空气引导装置可以处于由塑料制成的整体形式。

该连接区域采用一个塑料区域的形式，该塑料区域具有小的厚度而使得它具有弹性变形特性。

该唇缘是基本上平坦的并且朝向其后端被铰接在该连接区域处、朝向该第一部分的后端定位。

该空气引导装置可以包括朝向其前端的另一个唇缘。

本发明还涉及一种机动车辆前部的布局，该布局包括一个正向表面，该正向表面包括至少一个空气进入开口、用于应对正面撞击的多个装置、以及紧密定位在这个正向表面之后的一个散热器，其特征在于，该布局包括如上所述的一个空气引导装置，该空气引导装置被安排在该机动车辆的正向表面与该散热器之间以便以不漏流体的方式将空气从该机动车辆的正向表面引导到远至该散热器。

该空气引导装置的铰接的唇缘可以包括支承在环绕该散热器的一个横向表面上的一个部分。

该唇缘可以在纵向方向（x）上围绕该散热器具有可动性。

该机动车辆前部的布局可以包括至少一个下部空气进入开口以及至少一个上部空气进入开口，这些开口是围绕在该机动车辆的正向表面处的一个横向构件分布的。

该引导装置可以包括一个自由前端。

该空气引导装置可以延伸越过这些空气进入开口的整个周缘以及由一个或多个散热器形成的组件的整个周缘，因此界定了在该机动车辆的正向表面与该一个或多个散热器之间的一个封闭的且不漏流体的体积。

本发明还涉及一种机动车辆，其特征在于该机动车辆包括如以上限定的一种前部布局。

本发明还涉及一种用于组装机动车辆前部的方法，该方法涉及将至少一个散热器装配在该机动车辆前部中的步骤，其特征在于，该方法然后涉及以下步骤：将如以上限定的一个空气引导装置通过向后的移动而固定，从而致使其唇缘在与一个散热器的横向表面相接触时自然地铰接，以便实现从该车辆的正向表面到远至一个或多个散热器的空气引导的流体紧密性。

附图说明