[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更具体地，涉及用新方法在充气轮胎的内面安装有电子电路装置的充气轮胎。

背景技术

近年来，研究了多种在充气轮胎的内面配置具有各种功能的物体的结构和用于进行该配置的方法。

例如，提出了如下安装方法：使用钩环配合固定件或钩钩配合固定件等所谓的面接合件，在生胎的内衬等安装轮胎标签（高频识别标签）或芯片等（专利文献1）。

此外，提出了如下充气轮胎：在轮胎内表面的与胎面部对应的区域硫化粘接面接合件，在该轮胎内表面经由该面接合件而安装吸音件（专利文献2）。

在该专利文献1、2提出的使用面接合件的安装方法，在安装时能实现较强的接合力，另外在安装作业时即使稍微有些位置偏移等也不会成为问题能实现面状接合，从这一点看是优选的。

然而，另一方面，在这些专利文献提出的使用面接合件的安装方法中，由于充气轮胎的内周面为弯曲的环状曲面等，所以面接合件的各接合元件的接合状态不理想，在端部、中央部等处其一部分浮起，所得到的接合力的大小参差不齐（在该轮胎内的各位置处参差不齐、轮胎之间参差不齐），有时不能得到期望那样的接合力。此外，在温度较高的状况下，长时间反复进行高速的滚动所导致的变形和压缩，由此发生局部物理劣化，并且出现由该劣化发展所导致的面接合件整体的接合力的历时劣化、下降，存在难以在长期间内维持期望那样的接合力的情况。

鉴于这点，本发明的发明人们先前提出了一种使用物体的安装方法的充气轮胎，尤其是得到的接合力大且其大小几乎不产生参差不齐（该轮胎内的各位置处参差不齐、轮胎之间的参差不齐），再有，即使是长时间反复进行在与较高温度且高速下的轮胎滚动相伴的变形和压缩的严酷使用条件，其接合力也不会产生历时的劣化、下降，能在长期内维持期望的接合力，在该充气轮胎中，在轮胎内面具有能分离为两方的一对机械式固定件中的一方固定件（日本特愿2010-167839）。

这里，机械式固定件是由能分离为两个固定件，且能将两者再次物理接合，能自由地反复进行该接合和分离的一对固定件构成的。

作为该机械式固定件的代表，有被称为搭钩（hook）或摁扣（snap）的机械式固定件，是在服装界等通常更具体地被称为摁扣、环扣（ring snap）、环钩（ring hook）、美式摁扣（American snap）、美式搭钩（American hook）、孔眼搭钩、弹簧钩及短衣钩（jumper hook）等的总称，与接合部位的面积为整个面积的无限的所谓“面接合件”不同，是接合位置为小面积（例如，优选为1～115mm2左右等、更优选为4～90mm2左右）的可以说是点状的固定件。即，是指即使以例如1～115mm2左右等小面积的接合也能够通过机械的阴阳结构等实现牢固接合的固定件，其自身可以是公知结构，作为材质，可以是金属制、橡胶制、合成树脂制等。使用该机械式固定件的方式在得到的接合力的大小、其大小的参差不齐和接合作业的可靠性等方面优良。

图5表示将该机械式固定件中的一方固定件安装于轮胎内周面的状态。在图5中，在充气轮胎1的轮胎内面2，配置有能分离为两个固定件的一对机械式固定件中的一方固定件3（3A）。标记4是胎面部，标记5是胎侧部，标记6是胎圈部。机械式固定件3包括图6A所示的凹型或阴型的固定件3A和图6B所示的凸型或阳型的固定件3B这一对固定件，图6C表示两者接合了的状态。

在轮胎内面具有该一对机械式固定件中的一方固定件（3A）的轮胎侧结构的基础上，具有另一方固定件（3B）的任意物体与轮胎内面侧的成对的固定件（3A）接合，从而配置在充气轮胎的内面。

然而，在该配置方法中以及在使用上述面接合件的配置方法中，都存在以下问题：在用这些方法安装有空气压力传感器等电子电路装置的充气轮胎的情况下，在爆胎时将爆胎修理液等液体注入轮胎内时，该液体附着于空气压力传感器等电子电路装置，该电子电路装置有可能损坏。

专利文献1：日本特表2005－517581号公报

专利文献2：日本特开2006－44503号公报

发明内容

本发明的目的在于，鉴于上述问题，提供一种充气轮胎，即使是在轮胎内面安装有电子电路装置的充气轮胎，也不会在爆胎时将爆胎修理液等液体注入轮胎内时因该液体附着于空气压力传感器等电子电路装置而损坏该电子电路装置。

实现上述目的的本发明的充气轮胎包括以下（1）的构成。