[发明专利]滑动齿轮式换档装置以及滑动齿轮式换档装置的组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑动齿轮式换档装置以及该装置的组装方法。

背景技术

一般地讲，在汽车的变速箱当中用于倒车级的齿轮为滑动齿轮式的变速箱如下构成，通过同步装置将前进用的多个齿轮顺畅地切换。如专利文献1或专利文献2所示，由于倒车用的齿轮通常在停车状态下被切换，因此不通过同步装置而利用空套齿轮的滑动来有选择地进行切换。

但是，图7所示的滑动齿轮式换档装置9具有：换档拨叉91，根据换档操作而进行摆动；及倒车用空套齿轮93，与换档拨叉91配合，通过换档拨叉91的摆动使空转轴92在轴向上滑动。换档拨叉91的一端911与倒车用空套齿轮93配合，由成为摆动轴的支撑销94将另一端支撑于托架95上。而且，在中间部开口的孔96中配合有叉轴的销，在孔的附近配合有扭簧97的一端。扭簧97的另一端配合在托架95上。支撑换档拨叉91的托架95如下，平行于变速箱的壳90的面被螺栓固定，在垂直于壳90而弯曲的部分插入支撑销94。倒车用空套齿轮93具有：不与在输入轴及输出轴上的齿轮啮合的待机位置（实线）；及与上述轴啮合的倒车位置（双点划线）。扭簧97通过换档拨叉91向待机位置（实线）及倒车位置（双点划线）对倒车用空套齿轮53施加力。

专利文献1：日本国特开平7-42810号公报

专利文献2：日本国特开2005-233361号公报

滑动齿轮式换档装置需要换档拨叉确保大于正车级行程的行程，需要杠杆比合适的构造。另外，不同于正车级的齿轮，需要将倒车用空套齿轮保持在待机位置及倒车位置。但是，因此壳趋于大型化或者部件数量增加，成为变速箱的重量增加或成本提高的原因之一。而且，由于在有限的空间内发挥上述功能，因此也存在部件趋于大型化或者部件形状趋于复杂化的情况，成为由变速箱的重量增加、部件制造工序的复杂化或装配工序的复杂化带来的成本提高的原因之一。

发明内容

本发明是鉴于上述的实情而进行的，将提供一种成本低且轻量的滑动齿轮式换档装置以及该装置的组装方法作为应解决的课题。

用于解决上述课题的技术方案1涉及的发明在结构上的特征为，在具有：倒车用空套齿轮轴，轴支撑在变速箱的壳内，并列于输入轴与输出轴；倒车用空套齿轮，在轴向上可滑动地支撑在该倒车用空套齿轮轴上；及换档拨叉，具有与所述倒车用空套齿轮配合的齿轮配合部，根据换档操作而使所述换档拨叉摆动，使所述空套齿轮在轴向上滑动，使支撑在所述输入轴上的倒车驱动齿轮及支撑在所述输出轴上的倒车从动齿轮啮合的滑动齿轮式换档装置中，

所述壳通过保持构件可摆动地保持所述换档拨叉，具有平行于所述换档拨叉的摆动方向而形成的组装部。

另外技术方案2涉及的发明在结构上的特征为，在技术方案1中，具有摆动轴连结构件，其成为在所述保持构件及所述组装部之间的所述换档拨叉的摆动轴，通过用所述保持构件及所述组装部夹住所述换档拨叉而进行连结，

所述保持构件成为用于将所述换档拨叉保持在所述组装部的止转构件。

用于解决上述课题的技术方案3涉及的发明在结构上的特征为，在技术方案1或2所述的滑动齿轮式换档装置中，具有：保持工序，通过扭簧保持所述换档拨叉与所述保持构件；

及壳设置工序，使所述换档拨叉的齿轮配合部配合于所述倒车用空套齿轮，通过所述摆动轴连结构件将用所述扭簧保持的所述保持构件与所述换档拨叉设置在所述壳的所述组装部。

另外技术方案4涉及的发明在结构上的特征为，在技术方案3中，所述摆动轴连结构件是螺栓构件，

所述壳设置工序是通过所述螺栓构件将所述保持构件拧紧固定在所述组装部的工序。

另外技术方案5涉及的发明在结构上的特征为，在技术方案3或4中，所述壳设置工序如下，使所述保持构件的止动部抵接于所述壳，成为通过所述摆动轴连结构件进行拧紧的止转构件。

在技术方案1涉及的发明中，壳具有用于可摆动地保持换档拨叉的组装部，该组装部平行于换档拨叉的摆动方向而形成。由于在壳上不安装托架等其他构件而能够将换档拨叉保持于壳上，因此安装有托架等的构件减少，可实现由部件数量减少带来的低成本化或轻量化。

在技术方案2涉及的发明中，通过摆动轴连结构件将换档拨叉保持在保持构件及组装部之间，摆动轴连结构件成为摆动轴。而且，由于保持构件成为用于将换档拨叉保持在所述组装部的止转构件，因此换档拨叉牢固地保持在组装部。另外，由于通过摆动轴连结构件的连结将换档拨叉可摆动地保持在壳上，因此组装也简单。