[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，特别是涉及一种具有改进的雪上转弯性能而不会损害雪上的牵引性能和制动性能的充气轮胎。

背景技术

传统地，为了改进具有胎面、绕着胎面沿周向延伸的至少一个周向主槽和与胎面宽度方向成角度延伸的多个横向槽的轮胎的雪上性能，其中胎面具有胎面表面并且胎面表面被周向主槽和横向槽分隔成多个花纹块，例如在日本特开2008-201319号公报（专利文献1）公开的，已经提出了通过设置锯齿状的周向主槽以增加各花纹块的边的数量来确保雪上性能的充气轮胎。

采用这种方法，能够通过纵向槽和横向槽形成大体上是长方形的花纹块以增加边的数量，因而增加了各花纹块的边缘成分，由此确保了雪上的牵引性能和制动性能。另外，能够通过设置锯齿状的周向主槽来增加各花纹块的边的数量以改进转弯期间的操纵稳定性（转弯性能）。

如在日本特开平8-67114号公报（专利文献2）中公开的，已经提出了一种充气轮胎，其具有：胎面；一对周向槽，其将胎面分割成多个区域，即中央区域和两侧部区域；以及大量的倾斜槽，其在周向上彼此间隔地设置在中央区域中，其中上述倾斜槽由相对于周向具有20°至30°的较小的倾斜角度的低倾斜槽和相对于周向具有75°至85°的较大的倾斜角度的高倾斜槽组成，并且上述倾斜槽被布置成使得低倾斜槽和高倾斜槽相对于周向在相反方向上倾斜。

利用这种轮胎，低倾斜槽和高倾斜槽的在轮胎周向上的边缘成分可以进一步改进轮胎在横向上的边缘效果，或者进一步改进轮胎的横向抓地力，并且高倾斜槽和低倾斜槽可以被布置成使得高倾斜槽相对于周向的倾斜方向与低倾斜槽相对于周向的倾斜方向相反，由此确保车辆的直线行驶稳定性和轮胎的耐偏磨耗性。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本特开2008-201319号公报

专利文献2：日本特开平8-67114号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，仍然存在如下需要：需要一种具有进一步改进的雪上的制动性能、牵引性能和转弯性能的轮胎。

因此，本发明的目的在于提出用于高水平地平衡雪上牵引性能、雪上制动性能和雪上转弯性能的手段。

用于解决问题的方案

也就是，本发明的主要特征如下：

（1）一种充气轮胎，其包括：胎面，其具有胎面表面；至少一个周向主槽，其绕着所述胎面周向地延伸；以及多个横向槽，其与胎面宽度方向成角度地延伸，所述胎面表面被所述周向主槽和所述横向槽分隔成多个花纹块，所述花纹块中的每一个均设置有一个或多个刀槽，

其中，所述充气轮胎包括多个反向倾斜横向槽，各所述反向倾斜横向槽横跨至少两个花纹块相对于胎面宽度方向沿与所述横向槽的倾斜方向相反的方向延伸，并且

各所述反向倾斜横向槽的两端部在所述花纹块内终止。

此处使用的“胎面表面”意味着当安装到轮辋尺寸由在轮胎使用和轮胎制造的地域有效的工业标准---在美国指由轮胎和轮辋协会公布的“年刊（Year Book）”，在欧洲指由欧洲轮胎和轮辋技术组织公布的“标准手册（Standards Manual）”，而在日本指由日本乘用车辆轮胎制造者协会公布的“JATMA年刊（JATMA Year Book）”---规定的标准轮辋的轮胎在如上述标准中规定的尺寸的单个轮胎用最大载荷（最大负荷能力）和与最大载荷对应的空气压力下转动时，轮胎的绕着与路面接触的整周的外周面。

（2）根据（1）的充气轮胎，其中，所述反向倾斜横向槽中的每一个的胎面宽度方向中心被定位在通过设置有所述反向倾斜横向槽的各花纹块的胎面宽度方向中心的周线上。

（3）根据（1）或（2）的充气轮胎，其中，所述反向倾斜横向槽中的每一个在花纹块中均具有弯折部，使得所述反向倾斜横向槽的从所述弯折部延伸到所述端部的部分相对于胎面宽度方向的倾斜角度小于所述反向倾斜横向槽的中央部相对于胎面宽度方向的倾斜角度。

此处使用的反向倾斜横向槽相对于胎面宽度方向的倾斜角度是指胎面宽度方向和反向倾斜横向槽之间的锐角。该限定适用于将在以下讨论的横向槽相对于胎面宽度方向的倾斜角度。

（4）根据（3）的充气轮胎，其中，所述反向倾斜横向槽的中央部相对于胎面宽度方向的倾斜角度在30°至70°的范围。