[发明专利]电池充电控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在以下系统中使用的电池充电控制装置，该系统具备：能够指定充电时刻来进行充电的电池；以及电力负载，其在规定条件成立时利用经由电池的充电电力系统提供的电力来动作。

背景技术

作为这样的具备电池和电力负载的系统，有例如专利文献1所记载的那样包括电动车辆的电池和在不使用该电池时加温来进行温度调节的加热器的电池暖机装置。

安装在电动车辆中的电池有可能在寒冷地区使用，有时在不使用时电池电解液冻结。

当电池温度降低时，尽管蓄电状态SOC没有降低，但电池的可输入输出电力由于内部电阻的增大而降低，当电池电解液冻结时，电池的可输入输出电力最终成为0，在以电池为行驶能源的电动车辆的情况下，变得无法行驶。

因此，需要一种电池温度控制装置，其在温度降低至电池的可输入输出电力产生所述问题的状态之前，通过加热器对电池进行加温来进行温度调节。

专利文献1所记载的电池暖机装置例如在以这种目的通过加热器对电池进行加温来进行温度调节时，如下实现这些。

也就是说，在电池温度降低至低于设定温度时，使加热器动作来对电池进行加温，而如果此时电池蓄电状态低于规定值，则还同时对电池进行充电，还想要通过因充电产生的热来对电池进行加温。

但是，在专利文献1所记载的技术中，在电池温度降低至低于设定温度时，如果电池蓄电状态低于规定值，则还同时对电池进行充电，因此，此时，只要电池温度低于设定温度，就直到电池蓄电状态变为规定值以上为止持续对电池进行充电。

但是，对于电池的充电，在抑制运行成本的意义上优选的是使用廉价的深夜电力进行充电，例如鉴于这样的要求，或者为了在出发时刻成为满充电，能够指定电池的充电时刻是有利的。

在对像这样能够指定电池的充电时刻的车辆使用上述专利文献1的电池暖机装置的情况下，产生如下问题。

也就是说，在专利文献1的装置中，如上所述，在电池温度降低至低于设定温度、且电池蓄电状态低于规定值时，对电池进行充电使得电池蓄电状态增大，因此，导致在上述的充电指定时刻以外的时刻进行用于增大该电池蓄电状态的电池充电。

当像这样在充电指定时刻以外的时刻进行用于增大电池蓄电状态的电池充电时，例如产生如下的问题：不会使用廉价的深夜电力对电池进行充电，或至少是充电量中的相当大的充电量是通过深夜电力以外的昂贵的电力来供应的，从而运行成本变高。

专利文献1：日本特开2000-040536号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池充电控制装置，该电池充电控制装置除了充电指定时刻以外尽量抑制用于增大电池蓄电状态的电池充电，使得能够避免例如上述那样的与运行成本有关的问题。

为了该目的，本发明的电池充电控制装置构成为如下结构。

首先，说明成为本发明的前提的电池充电控制装置，该电池充电控制装置具备：电池，其能够指定充电时刻来进行充电；以及电力负载，其与该电池的充电电力系统连接，在规定条件成立时利用经由该充电电力系统提供的电力来动作。

本发明的特征在于如下结构：对所述电池充电控制装置设置如下的蓄电状态保持用充电电力控制单元。

该蓄电状态保持用充电电力控制单元在上述电力负载动作的期间，在未处于指定的上述充电时刻内的情况下，使向电池的充电电力保持为低于满充电的规定的电池蓄电状态。

根据本发明的所述电池充电控制装置，在电力负载利用经由充电电力系统提供的电力来动作的期间，在当前未处于指定的充电时刻内的情况下，使向电池的充电电力保持为低于满充电的规定的电池蓄电状态，因此，通过适当地设定该规定的电池蓄电状态，能够抑制在未处于指定的充电时刻内的期间进行用于增大电池蓄电状态的电池充电。

因而，能够主要在充电指定时刻内进行用于增大电池蓄电状态的电池充电，能够进行满足指定充电时刻的目的的充电控制，例如，能够以廉价的深夜电力来供应充电量中的相当大的充电量，从而能够实现运行成本的降低。

附图说明

图1是将成为本发明的一个实施例的电池充电控制装置与电池温度调节装置的概要一起示出的控制系统图。

图2是表示图1中的控制器所执行的电池充电控制程序的流程图。

图3是图2所示的电池充电控制程序的动作时序图。

图4是将图3中的电池加温开始时t1与所指定的充电结束时刻t3之间的时间轴放大示出的动作时序图。

具体实施方式

以下，基于图示的实施例来详细说明本发明的实施方式。