[实用新型]风电机组减速器在线润滑过滤系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及润滑过滤系统，特别是涉及一种风电机组减速器在线润滑过滤系统。

背景技术

风电机组上面的多设备齿轮系统，主要指偏航减速器、变桨减速器，其运行方式为断续运行，特别是偏航减速器，运行间隔更长，导致齿面容易反生胶合现象，因此减速器的有效润滑对风电机组的运行安全来说非常重要。目前对其的润滑基本采用的都是在减速齿轮系统内加入润滑油。然而每个减速器都是一个单一的封闭系统，在经过长时间运行后，减速器齿轮润滑油内部的杂质及水分含量就会不断升高，需要定期的对减速器内的润滑油进行观察，并取油样送检，及时检修更换，以确保设备正常运行。但由于实际情况各不相同，减速器润滑状况检修周期很难把握，检修难度较高，特别是油液的分析需要专业机构才能进行，工作量大，操作比较困难，成本也高。如果检修和更换不及时，一旦杂质进入到齿面啮合部位或轴承滚道内，就会导致减速器齿轮出现齿面剥落、崩齿等情况的发生，导致齿轮及轴承损坏，从而导致减速器损坏，严重影响了机组的偏航或者变桨系统正常运行，造成机组设备损坏及发电量损失。如果是发生在变桨减速器方面的故障，还会导致机组不能及时停机甚至飞车的事故发生。

由此可见，如何能创设一种可以净化润滑油，降低设备的损坏率和停机时间，提高机组的发电量，而且降低了定期维护的工作量的风电机组减速器在线润滑过滤系统,成为当前业界亟待改进的目标。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可在线净化减速器润滑油，有效保护减速器齿轮机构，降低设备的损坏率和停机时间，降低维护工作量的风电机组减速器在线润滑过滤系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种风电机组减速器在线润滑过滤系统，包括控制器、电动机、油泵及过滤器；控制器与电动机相连，控制电动机的开启与闭合；电动机与油泵相连，驱动油泵运转；减速器的出油口与油泵的进油口、油泵的出油口与过滤器的进油口、过滤器的出油口与减速器的进油口之间分别通过油管密封连接在一起，形成密闭的循环过滤系统。

本实用新型的风电机组减速器在线润滑过滤系统，还可通过以下技术方案进一步实现：

所述的风电机组减速器在线润滑过滤系统，其中，所述减速器为2个以上，各减速器之间通过油管串联连接在一起。

所述的风电机组减速器在线润滑过滤系统，其中，所述减速器的一个出油口与下一个减速器的进油口通过油管密封连接在一起。

所述的风电机组减速器在线润滑过滤系统，其中，所述电动机通过接入控制器节点的动力线与控制器相连，通过弹性联轴器与油泵驱动连接。

所述的风电机组减速器在线润滑过滤系统，其中，所述油管与减速器、过滤器、油泵的连接采用螺纹连接或卡箍连接。

由于采用了以上技术方案，使得本实用新型具备如下技术效果：

1、本实用新型的风电机组减速器在线润滑过滤系统，在减速器进出油口上串接油泵及过滤器，只需定期启动电动机将减速器内油液进行循环并过滤，就可实现减速器润滑油液的在线过滤，，保证了油液的洁净，有效的保护了齿轮和轴承机构的安全运转，降低减速器的损坏率和停机时间，有效提高机组发电量；

2、本实用新型的风电机组减速器在线润滑过滤系统，从原来的不定期检查，专业的油液分析，变为定期的检查过滤器堵塞并定期的更换滤芯或油液的工作方式，更换周期明显延长，不但降低了定期维护的工作量，而且大大降低了现场工作人员的劳动强度；

3、本实用新型的风电机组减速器在线润滑过滤系统，结构简单，设计合理适宜推广应用。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型风电机组减速器在线润滑过滤系统的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的风电机组减速器在线润滑过滤系统是为了解决偏航(变桨)减速器因为油污导致的减速齿轮及轴承的损坏，在现有减速器系统上附加在线润滑过滤系统，对油液进行实时的过滤，从而达到净化润滑油，保护减速器系统的目的。

具体参见图1所示，为一种风电机组减速器在线润滑过滤系统，包括控制器1、电动机2、油泵3及过滤器4；控制器1与电动机2相连，控制电动机2的开启与闭合；电动机2与油泵3相连，驱动油泵3运转；减速器5的出油口与油泵3的进油口、油泵3的出油口与过滤器4的进油口、过滤器4的出油口与减速器5的进油口之间分别通过油管6密封连接在一起，形成密闭的循环过滤系统。