[实用新型]机动车用离合器磨损自动补偿装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车底盘系统零部件制造技术领域，具体地说，涉及机动车用离合器磨损自动补偿装置。 

背景技术

目前，在机动车底盘系统零部件制造技术领域中，离合器的作用显得特别重要。通常车辆变速器的换档品质在很大程度上取决于对离合器的控制。当离合器发生磨损后，其厚度会变薄。此时在初始状态下，压盘和膜片弹簧的一端会向离合器摩擦片的方向移动，而支点是固定的，因此膜片弹簧的一端会翘起，给分离轴承作用力。分离轴承因此给分离杠杆作用力，分离杠杆的一端也会向中间传动件的方向翘起。由于中间传动件的长度和初始状态的位置均不变化。当分离杠杆在初始状态下翘起的一端接触到中间传动件，会受到限制无法继续翘起。此时中间传动件给分离杠杆的这一端施以作用力，分离杠杆对分离轴承施加作用力，分离轴承对膜片弹簧施加作用力。最终可能导致离合器摩擦片与飞轮不能完全结合，造成离合器打滑。 

传统的离合器控制机构采用手工调节方法应对离合器摩擦片磨损的情况，该方法费时费力且不能随离合器摩擦片的磨损作动态、自动地调整，不能用在自动档的车上。 

中国专利文献，专利公开号CN201125972，公开日为2008年10月1日的实用新型专利，公开了一种离合器磨损自动补偿装置，其包括与离合器分离机构偏心连接的外圈，与控制离合器的动力部件中的转轴连接和转子，同轴的外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接。利用离合器分离机构中的外圈和转子可以发生相对转动，使得离合器进行自动补偿，但是，这种离合器磨损自动补偿 装置结构紧凑，但对零件加工精度要求高，加工成本高，同时装配比较困难、费时费力，装配效率低下。 

中国专利文献，专利公开号为CN102062159A，公开日2010年5月18日的实用新型专利，公开了一种离合器自适应补偿装置及其实现方法，其包括套筒、调节块、推杆、弹簧一、弹簧二、限位机构。这种离合器自动补偿机构可根据离合器摩擦片的磨损量自动调节自身的长度，使离合器完全结合，避免打滑，但是这种结构装配比较困难，工艺复杂，没有预紧力的作用。 

因此，上述现有技术中的离合器磨损自动补偿装置存在诸多技术问题： 

1、现有技术中的离合器磨损自动补偿装置对零部件加工精度要求高，加工成本高； 

2、现有技术中的离合器磨损自动补偿装置装配比较繁琐、困难、费时费力，装配效率低下。 

3、现有技术中的离合器磨损自动补偿装置工艺复杂，在离合器分离轴承与膜片弹簧没有预紧力的作用。 

4、现有技术中的离合器磨损自动补偿装置，控制精度低，自动补偿效果差，使用寿命差。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中的离合器磨损自动补偿装置对零部件加工精度要求高，加工成本高；装配比较繁琐、困难、费时费力，装配效率低下；工艺复杂，在离合器分离轴承与膜片弹簧没有预紧力的作用；控制精度低，自动补偿效果差，使用寿命差等技术问题，而提供了一种机动车用离合器自动补偿机构。 

本实用新型的技术构思是，为解决上述现有技术中离合器磨损自动补偿装置 对零部件加工精度要求高，成本高，装配、工艺复杂，控制精度低，自动补偿效果差等系列问题，本实用新型提供了一种离合器磨损自动补偿装置及预紧力装置，该机构能够根据离合器摩擦片的磨损量而自动调节，使离合器摩擦片与飞轮之间始终可以实现完全结合；本实用新型在进行磨损补偿的同时，能够在分离轴承与膜片弹簧之间提供一个预紧力；增加控制精度。 

本实用新型所提供的技术方案是，机动车用离合器磨损自动补偿装置，所述自动补偿装置设置在离合器分离轴承和离合器执行机构之间， 所述自动补偿装置包括壳体总成、自锁装置、限位装置、拉杆，所述自锁装置设置在所述壳体总成内，所述自锁装置为单向自锁装置，所述自动补偿装置在膜片弹簧力的作用下实现离合器的磨损自动补偿，并输出一定的拉力为分离轴承提供预紧力。 

所述壳体总成包括外壳和端盖，所述外壳与端盖连接，所述外壳与端盖之间形成一个容置空间；所述外壳直接与离合器的分离摇臂相连接；所述限位装置包括限位板和限位端；所述端盖上对称开有两个方形槽，所述限位板伸出所述方形槽与所述限位端相连接。 

所述自锁装置包括锁紧弹簧、滚柱保持架和自锁滚柱，所述自锁弹簧一端与所述端盖内壁连接，另一端与所述滚柱保持架连接。 

所述外壳与端盖之间形成一个的容置空间内布置有所述锁紧弹簧、所述滚柱保持架、所述自锁滚柱、所述限位板、所述限位端以及所述拉杆的一个端部。