[实用新型]液力变矩器卸荷结构

说明书

技术领域   

本实用新型提供一种液力变矩器卸荷结构。 

背景技术

目前，液力变矩器在生活中普遍得到广泛使用，其结构通常包括输入导座，内有环型凹槽的前罩固定连接在输入导座上，前罩边缘和泵轮边缘固定连接，泵轮内套接有导轮座，前罩与泵轮形成内部空腔，空腔内有涡轮组件和导轮，涡轮组件有涡轮与涡轮座构成，涡轮与涡轮座固定连接，导轮与导轮座的外壁通过花键配合，传动轴穿过导轮座和涡轮座，传动轴的一端在输入导座内。

电动机带动输入导座旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动，泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴，液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生  动量矩的变化来传递扭矩，导轮在液体的导流作用下使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩。

现在市面上普遍存在的液力变矩器通用结构是涡轮与涡轮座上有十个安装孔，两者之间通过铆接连接，其机构简单，安装方便，但是连接处只通过10个安装孔连接涡轮和涡轮座，在日常使用过程中容易两者连接处容易受力变形，因为液力变矩器内部密封，涡轮组件受变矩器内部压力过大，导致涡轮座承受的压力就会挤压深沟球轴承，导致深沟球轴承磨损过快，使滚子脱落，影响变矩器的质量。

上述液力变矩器为YJH340液力变矩器，其为市场上常见的成熟产品，由无锡液力机械有限公司，地址：无锡市惠山经济开发区洛社配套区盛中路(214187)，电话：0510-83830108，传真：0510-83830116 。

发明内容

本使用新型要解决的技术问题是提供一种减少涡轮组件在液力变矩器内部所受的压力，减少深沟球轴承的磨损，并且结构简单的液力变矩器。 

为了解决上述技术问题，本实用新型的液力变矩器卸荷结构，内有环型凹槽的前罩固定连接在输入导座上，前罩边缘和泵轮边缘固定连接，泵轮内套接有导轮座，前罩与泵轮形成内部空腔，空腔内有涡轮组件和导轮，涡轮组件由涡轮与涡轮座固定连接构成，导轮与导轮座的外壁通过花键配合，传动轴的一端穿过导轮座和涡轮座，伸入输入导座内，涡轮座和输入导座之间设有深沟球轴承，涡轮组件在输入导座与导轮之间，涡轮组件与前罩之间有第一空腔，涡轮组件与导轮之间有第二空腔，涡轮座与涡轮的连接处有使第一空腔与第二空腔相通的卸荷孔。

采用这种结构，第一空腔与第二空腔相通，使得将变矩器中的液体可以经过卸荷孔溢出，减轻导致涡轮座承受的压力，减少深沟球轴承在传动轴轴向方向的磨损，增加变矩器的使用寿命。

此装置的涡轮与涡轮座通过圆周分布在涡轮与涡轮座连接部的铆钉连接，卸荷孔在相邻任意两个铆钉之间，卸荷孔处在铆钉分布的圆周上。

采用这种结构，可以在加工过程中将用于铆接的通孔与卸荷孔一次性加工，简化涡轮和涡轮座的结构，可以方便加工。

此装置的卸荷孔的个数为1个，铆钉的个数为17个，安装孔和卸荷孔的分布跟合理，受力更均匀。

附图说明

图1是本实用新型实施例的涡轮座正视图的剖视图。

图2是本实用新型实施例的涡轮正视图的剖视图。

图3是本实用新型实施例的涡轮组件左视图。

图4是本实用新型实施例的涡轮组件正视图的剖视图。

图5是本实用新型实施例的液力变矩器正视图的剖视图（未示出导轮座）。

图6是本实用新型实施例的液力变矩器正视图的部分剖视图。

具体实施方式

如图1所示，空心轴状涡轮座3外壁上有便于安装的外凸环3b，外凸环3b有均匀圆周分布的第一安装孔3a，第一安装孔3a的个数为十八个，涡轮座3的内壁上花键3c。

如图2所示，涡轮4对应位置有与涡轮座3的第一安装孔3a配合的第二安装孔4a，第二安装孔4a的个数为十八个。

如图3至4所示，涡轮组件包括涡轮4与涡轮座3，涡轮4的第一安装孔3a与涡轮座3的第二安装孔4a通过十七个铆钉10铆接，其中一个第一安装孔3a对应的涡轮4的一个第二安装孔4a没有铆接铆钉10，为卸荷孔11（卸荷孔11可以为配合的第一安装孔3a和第二安装孔4a中的任意一组）。