[实用新型]工程机械双变变速箱测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测试系统，具体地说，是涉及一种工程机械双变变速箱测试系统。 

背景技术

在工程机械行业中，对变速箱、变矩器的测试已经很普遍。但是，对如何尽可能接近工况的模拟试验目前在行业内还处于空白状态。由于不同的机型、不同的挡位均有不同的惯量，因此，对工程机械固有的惯量如何模拟是该项技术的难点。 

因此，如何攻克上述难点，便成为该领域技术人员重点研究的对象。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程机械双变变速箱测试系统，主要解决现有的技术手段无法真实地对变速箱进行模拟试验的问题。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下： 

工程机械双变变速箱测试系统，包括底座，设置在该底座上并依次连接的变频驱动电机、扭矩转速传感器、第一联轴器、第一支架、第二支架、输出测量组件、陪试变速箱、电力测功机、机械离合器和惯性轮箱。

为适应不同中心高的变速箱的测试，所述底座上还设有螺旋升降机构，该螺旋升降机构分别与变频驱动电机、扭矩转速传感器以及第一支架连接；并且该螺旋升降机构包括分别设置在底座上的第一螺旋升降器和第二螺旋升降器，安装在第一螺旋升降器和第二螺旋升降器之间的驱动电机，以及同时与第一螺旋升降器和第二螺旋升降器连接的升降台，该升降台分别与变频驱动电机、扭矩转速传感器以及第一支架连接。 

具体地说，所述输出测量组件包括与第二支架连接的万向轴，以及分别与该万向轴和陪试变速箱连接的第二联轴器。 

进一步地，所述惯性轮箱包括轮轴，依次设置在该轮轴上并通过该轮轴与机械离合器连接的第一惯性轮、第二惯性轮和第三惯性轮，以及设置在第一惯性轮、第二惯性轮和第三惯性轮外部的箱体。 

作为优选，所述底座由铸型工艺制出。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果： 

（1）本实用新型结构设计合理，工作效率高，且使用方便。

（2）本实用新型通过变频驱动电机、扭矩传感器、陪试变速箱、电力测功机、机械离合器和惯性轮箱的配合，可以准确地对被测变速箱的扭矩、转速等性能进行测试，不仅能真实地模拟实际工况，而且具有能耗低、测试方便、测试数据准确的优点，本实用新型相比现有技术来说，具有实质性的特点和进步。 

（3）本实用新型设有螺旋升降机构，通过调节螺旋升降机构调节变频驱动电机、扭距传感器和第一支架位置的高低，从而使得本实用新型可以针对不同型号不同中心高的被测变速箱进行测试，因此，本实用新型具有通用性强、节约成本的优点。 

（4）本实用新型性价比高，制造方便，且运行稳定、可靠，因此，本实用新型具有很广泛的应用前景，适于推广使用。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的右半部分的放大示意图。 

图3为图1的左半部分的放大示意图。 

其中，附图中标记对应的零部件名称为： 

1-底座，2-第一螺旋升降器，3-第二螺旋升降器，4-驱动电机，5-升降台，6-变频驱动电机，7-扭矩转速传感器，8-第一联轴器，9-第一支架，10-第二支架，11-万向轴，12-第二联轴器，13-陪试变速箱，14-电力测功机，15-机械离合器，16-轮轴，17-箱体，18-第一惯性轮，19-第二惯性轮，20-第三惯性轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。 

实施例

如图1～3所示，本实用新型包括底座1，以及设置在该底座1上并依次连接的变频驱动电机6、扭矩转速传感器7、第一联轴器8、第一支架9、第二支架10、输出测量组件、陪试变速箱13、电力测功机14、机械离合器15和惯性轮箱，为了适应测试的强度，本实用新型中，作为优选，所述底座1由铸型工艺制出。输出测量组件用于向陪试变速箱13输出被测变速箱的扭矩和转速，具体地说，该输出测量组件包括与第二支架10连接的万向轴11，以及分别与该万向轴11和陪试变速箱13连接的第二联轴器12。惯性轮箱则用于模拟不同机型、不同挡位的起、停转动惯量，具体地说，其包括轮轴16，依次设置在该轮轴16上并通过该轮轴16与机械离合器15连接的第一惯性轮18、第二惯性轮19和第三惯性轮20，以及设置在第一惯性轮18、第二惯性轮19和第三惯性轮20外部的箱体17。