[实用新型]汽车手刹报警安全装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车手刹报警安全装置。

背景技术

在我们的现代生活中，汽车是我们生活中重要的交通工具。在汽车给我带来便捷的同时，也给我们的生活带来了许多安全隐患，下面就和大家讲讲我在现实生活中亲眼目睹的一件由汽车带来的事故：在一条缓缓的小坡上，一辆黑色小轿车停在小坡上，驾驶员下车到路边商店购买香烟，事故就在这样看似平常的情况下发生了。汽车不知为何顺着坡道一直下滑，速度越来越快，最后撞击在绿化树上才得以停下。但是在强大的撞击下轿车的后备箱已经面目全非，后轮也已严重变形。幸运的是路上没有车辆和行人，否者后果将更加不可想象。就是这些惨痛的事故，引发了我的思考，可不可以发明一种装置能够在驾驶员在下车时（在忘记拉手刹的情况下）可以提醒驾驶员及时拉上手刹呢？

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、在车门开启后能提醒驾驶员及时拉上手刹的汽车手刹报警安全装置。

本实用新型的目的是这样实现的，所述的汽车手刹报警安全装置，包括报警蜂鸣器和手刹感应器，其特征在于手刹感应器设置于汽车手刹下面且能受到手刹感应器压迫而处于导通状态，所述的手刹感应器一端通过导线连接车门灯的一极上，手刹感应器的另一端通过导线连接到报警蜂鸣器，报警蜂鸣器通过导线连接到车门灯的另一极。

所述的汽车手刹报警安全装置，其特点为手刹感应器采用限位开关。

所述的汽车手刹报警安全装置，其特点为手刹感应器包括外壳和按钮，按钮安装于外壳内的导槽中，按钮下部连接回位弹簧，按钮上设有金属触片，在外壳内设置另一金属触片，按钮受手刹压迫而回缩则其上的金属触片与外壳内设置有的另一金属触片能接触而导通，手刹感应器的金属触片一端通过导线连接车门灯的一极上，手刹感应器的另一金属触片的一端通过导线连接到报警蜂鸣器，报警蜂鸣器通过导线连接到车门灯的另一极。

本实用新型优点为：体现在1）线路设计：全部线路可以从座位底下通过，不会影响车内的美观性及其线路的安全性。线路短、简单，线路在实际安装中不超过2米（包括各种线头、正负极线），由正负两极电线即可。2）空间设计：该装置由于大多数是线路接通，所以在装配后，几乎不会影响车内地空间。线路从驾驶员坐位下牵过。3）能源设计：一切电源来源于车内的电瓶，不产生任何其他能源费用，起到环保的目的。4）当车门打开，则车门灯亮起，此时，若未拉起手刹或手刹未拉到位，则手刹感应器为压迫状态而处于导通状态，则车门灯的电直接经手刹感应器接通报警蜂鸣器，则报警蜂鸣器发出报警声，达到提醒驾驶员拉起手刹或拉到位手刹，从而避免这种安全隐患。当驾驶员拉起手刹后则汽车处于手刹状态(即安全状态)，则手刹不会作用于手刹感应器使手刹感应器处于断开状态，则车门灯的电不能通过手刹感应器接通报警蜂鸣器，报警蜂鸣器不会报警。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中所用的手刹传感器的放大结构示意图。

图3为图2中的手刹压住手刹传感器使之处于通电闭合状态的结构示意图。

图中：报警蜂鸣器1，手刹感应器2，手刹3，车门灯4，外壳5，按钮6，导槽7，回位弹簧8，金属触片9，另一金属触片10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述的汽车手刹报警安全装置，包括报警蜂鸣器1和手刹感应器2，其结构特点为手刹感应器2设置于汽车手刹3下面且能受到手刹感应器压迫而处于导通状态，当驾驶员未拉起手刹时手刹能压到手刹感应器，使手刹感应器导通，所述的手刹感应器2一端通过导线连接车门灯4的一极上（可以正极或负极），手刹感应器2的另一端通过导线连接到报警蜂鸣器1，报警蜂鸣器1通过导线连接到车门灯4的另一极（相应可以负极或正极）。手刹感应器可以是采用限位开关结构，也可采用本实用新型的结构，其包括外壳5和按钮6，按钮安装于外壳内的导槽7中，按钮6下部连接回位弹簧8，按钮上设有金属触片9，金属触片外接导线，在外壳5内设置有另一金属触片10，另一金属触片也外接导线。具体连接时，按钮受手刹压迫则回缩使其上的金属触片9与外壳内设置有的另一金属触片接触而导通，手刹感应器2的金属触片9一端通过导线连接车门灯4的一极上（可以正极或负极），手刹感应器2的另一金属触片10的一端通过导线连接到报警蜂鸣器1，报警蜂鸣器1通过导线连接到车门灯4的另一极（相应可以负极或正极）。