[实用新型]一种调速器远程控制与手动调速转换装置

说明书

本实用新型属于柴油机调速器领域，具体涉及一种调速器远程控制与手动调速转换装置。

在柴油机的调速器中，如图1所示，一般包括伺服电机1、电机传动装置2、传动轴3、连接器组件4、手动调速旋钮5等组成。现有各类型表盘调速器本身具有手动调速功能，但是由于电机传动装置2的自锁作用，使得手动调速旋钮5必须在电机的传动轴3脱开调速器本体后才能作用，无法达到手动调速和远程控制迅速转换的目的。也就是说，只有将伺服电机1和电机传动装置2从调速器本体上卸载下来，使电机的传动轴3脱离连接器组件4后，才能使用手动调速旋钮5进行调速器的手动调节，操作繁琐和费时。而且，当伺服电机1损坏后，必须先将发动机停车，再将伺服电机1和电机传动装置2卸载下来，然后再重新启动发动机手动调速模式。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种调速器远程控制与手动调速转换装置，调速器使用此装置后，能够通过极其简单的操作即可完成远程控制和手动调速的迅速转换。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种调速器远程控制与手动调速转换装置，包括传动轴，其特征在于：所述传动轴包括上传动轴和下传动轴，以及从上传动轴端套入并可调固定于上传动轴和下传动轴相接处的滑套；所述上传动轴和下传动轴上分别设有凸钉；所述滑套带有可供凸钉在其内滑动定位的轴向侧槽；所述侧槽上设有横向开口。

当上传动轴和下传动轴的凸钉都位于侧槽的竖向内时，即滑套位于下位，上下传动轴为一整体起传动作用。当滑套向上移动，至侧槽上横向开口再转动，上传动轴的凸钉即进入侧槽上的横向开口内，而下传动轴的凸钉位于侧槽外，即滑套位于上位，上下传动轴分开可以分别运动，此时，直接使用手动调速旋钮即可对调速器进行手动调节。

本实用新型的有益技术效果是：采用本实用新型的技术方案，通过滑套的上下滑动，凸钉与侧槽不同位置的配合，即可完成上下传动轴的结合和分体。由此，通过极其简单的操作就能完成调速器远程控制和手动调速的迅速转换。

图1为现有技术柴油机调速器的结构图；

图1为现有技术柴油机调速器的结构图；

图2为本实用新型调速器远程控制与手动调速转换装置的传动轴装配图；

图3为本实用新型调速器远程控制与手动调速转换装置的伺服电机座驾装配图；

图4为本实用新型调速器远程控制与手动调速转换装置的滑套位于下位的放大图；

图5为本实用新型调速器远程控制与手动调速转换装置的滑套位于上位的放大图。

图中：1‑伺服电机，2‑电机传动装置，3‑传动轴，4‑连接器组件，5‑手动调速旋钮，6‑上传动轴，7‑下传动轴，8‑挡圈，9‑凸钉，10‑轴承，11‑滑套，12‑弹簧。

以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

如图2‑图5所示，本实用新型的调速器远程控制与手动调速转换装置，包括传动轴，其特征在于：所述传动轴包括上传动轴6和下传动轴7，以及从上传动轴6端套入并可调固定于上传动轴6和下传动轴7相接处的滑套11；所述上传动轴6和下传动轴7上分别设有凸钉9；所述滑套11带有可供凸钉9在其内滑动定位的轴向侧槽；所述侧槽上设有横向开口。

如图2‑图5所示，本实用新型的调速器远程控制与手动调速转换装置，包括传动轴，其特征在于：所述传动轴包括上传动轴6和下传动轴7，以及从上传动轴6端套入并可调固定于上传动轴6和下传动轴7相接处的滑套11；所述上传动轴6和下传动轴7上分别设有凸钉9；所述滑套11带有可供凸钉9在其内滑动定位的轴向侧槽；所述侧槽上设有横向开口。

采用本实用新型的技术方案，通过滑套11的上下滑动，凸钉9与侧槽不同位置的配合，即可完成上下传动轴的结合和分体。由此，通过极其简单的操作就能完成调速器远程控制和手动调速的迅速转换。

具体地，如图4所示，当滑套11位于下位，上传动轴6和下传动轴7的凸钉9都位于侧槽的竖向内，上下传动轴连接在一起为一整体，二者随着电机的转动而同步转动。此时，由于传动变速装置的自锁作用，无法通过手动调速旋钮5来进行调速，只能通过伺服电机远程控制来调整调速器的转速。