[实用新型]电力机车用高压连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车用高压连接器，高压连接器是安装在电力机车每节车的尾部车顶上，作为两节车的导电连接设备。

背景技术

现有电力机车用高压连接器存在以下缺陷：产品结构防腐效果较差、密封状态得不到保证，以致在潮湿季节，产品易被雨水侵蚀，严重的有被锈死的情况。因而，造成电力机车运营不良情况时有发生。

发明内容

针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种电力机车用高压连接器，结构合理，操作方便，使用效果好，工作状态稳定可靠，接触电阻小，散热性能好，满足电力机车在各种自然环境状态下运行的工作要求。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种电力机车用高压连接器，其中：该高压连接器包括有支持瓷瓶、支撑座体、导电杆、锁止器、头部、羊角、盖板。

所述支持瓷瓶设在高压连接器下部，支撑座体通过缸体定位销定位在支持瓷瓶上部，导电杆设在高压连接器上部，导电杆一端与头部的喉部用螺栓固定，导电杆另一端装有锁止器，头部的上下装有羊角，盖板紧固在头部上，头部与导电杆紧固连接成整体。

本实用新型的效果是该高压连接器是安装在电力机车每节车的尾部车顶上，作为两节车重联运行时，将一次侧高压电路导通电流，实现由一节车的受电弓受流的状态。其依靠机车连挂车钩的力量，与车钩同时对接，分离时也随机车的车钩脱开而自动分离，高压连接器自身不带操动机构。该高压连接器具有结构合理，操作方便，使用效果好，工作状态稳定可靠，接触电阻小，散热性能好等优点，满足电力机车在各种自然环境状态下运行的工作要求。

附图说明

图1为本实用新型的高压连接器结构主视图图；

图2为本实用新型的高压连接器结构俯视图；

图3为本实用新型的高压连接器结构侧视图；

图中：

1、支持瓷瓶  2、支撑座体  3、导电杆  4、锁止器

5、头部  6、羊角  7、盖板

具体实施方式

结合附图对本实用新型的电力机车用高压连接器的结构加以说明。

如图1—图4所示，本实用新型的电力机车用高压连接器，该高压连接器包括有支持瓷瓶1、支撑座体2、导电杆3、锁止器4、头部5、羊角6、盖板7。

所述支持瓷瓶1设在高压连接器下部，支撑座体2通过缸体定位销定位在支持瓷瓶1上部，导电杆3设在高压连接器上部，导电杆3一端与头部5的喉部用螺栓固定，导电杆3另一端装有锁止器4，头部5的上下装有羊角6，盖板7紧固在头部5上，头部5与导电杆3紧固连接成整体。头部5为喇叭口形状。

高压连接器自身不带操动机构，其连接与分离时的操作力均来源于机车车钩连挂或分离时的牵引力，随机车车钩的连接或分离同时完成，不必单独操作。导电触头为叉环结构，是典型的线接触方式，工作状态稳定可靠，接触电阻小。

本实用新型的电力机车用高压连接器功能是这样实现的：

所述支持瓷瓶1设在高压连接器下部，支撑座体2通过缸体定位销定位在支持瓷瓶1上部，导电杆3设在高压连接器上部，导电杆3一端与喇叭口形状的头部5的喉部用螺栓固定，导电杆3另一端装有锁止器4，喇叭口形状的头部5的上下装有羊角6，盖板7为薄形铸铝合金板，并紧固在喇叭口形状的头部5上，喇叭口形状的头部5与导电杆3紧固连接成整体。

本实用新型电力机车用高压连接器运行原理是：当两节车需要连挂，作重联运行时，依靠两节车车钩挂接时的牵引力，使两个连接器慢慢靠近，在羊角的导向作用力下，使各自的静触头准确地插入对方的动触头中，接通两节车一次侧高压电路。同时叉形件上的拉力弹簧紧紧地把半环扣住。当两节车厢分离时，依靠两节车分离时的牵引力可自动分离，并断开两节车的一次侧高压电路，拉簧复原。