[实用新型]一种带有双减震器的自行车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车架，更具体地说，尤其是涉及一种带有双减震器的自行车架。

背景技术

传统的自行车架是没有减震器的，而新型的山地车上通常会配置一个减震器，一般为纵向减震器，能够大幅度地减缓自行车的上下颠簸的问题。但是现在的变速车或者山地车将车把的高度设计得越来越低，这样就要求骑行者要获得加速的时候要俯下身去，整体重心下降并前移，这样在骑行过程中遇到意外或者紧急刹车的时候，容易引起横向的重心不稳。

所以申请人希望能够在变速车或者山地车的车架上增加双减震器，使其在骑行过程中纵向与横向都能实现减震缓震的效果。

发明内容

发明目的：针对现有技术的不足，申请人经过反复实验设计了一种带有双减震器的自行车架。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种带有双减震器的自行车架，包括前叉管、中轴管及鞍座支架，所述前叉管与中轴管之间设有下横梁，所述下横梁上设有短梁与前叉管连接，所述短梁与鞍座支架之间设有平梁，所述下横梁上低于短梁的位置设有后叉杆，所述后叉杆上设有横向减震弹簧和纵向减震弹簧。

所述短梁与下横梁的连接处设有横向连接片，所述横向连接片与横向减震弹簧连接。

所述平梁与鞍座支架的连接处设有纵向连接片，所述纵向连接片与纵向减震弹簧连接。

所述下横梁与中轴管的连接处设有缓震杆。

所述后叉杆的下部设有缓震垫。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

1、本装置采用的双减震器，在骑行过程中纵向与横向都能实现减震缓震的效果，使骑行更加舒适；

2、本装置使用连接片与减震弹簧进行连接，避免了减震弹簧固定于横梁或者竖杆上，保证了车架整体的强度；

3、本装置在后叉杆上与下面缓震杆对应的位置设置了缓震垫，这样就避免了在纵向减震弹簧被压紧时缓震杆与后叉杆硬接触，增加了减震效果。

附图说明

图1为本实用新型一种带有双减震器的自行车架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过一个最佳实施例，对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

如图1所示，一种带有双减震器的自行车架，包括前叉管1、中轴管及鞍座支架5，所述前叉管1与中轴管之间设有下横梁4，所述下横梁4上设有短梁2与前叉管1连接，所述短梁2与鞍座支架5之间设有平梁3，所述下横梁4上低于短梁2的位置设有后叉杆6，所述后叉杆6上设有横向减震弹簧10和纵向减震弹簧12。

所述短梁2与下横梁4的连接处设有横向连接片9，所述横向连接片9与横向减震弹簧10连接。

所述平梁3与鞍座支架5的连接处设有纵向连接片11，所述纵向连接片11与纵向减震弹簧12连接。

所述下横梁4与中轴管的连接处设有缓震杆7。

所述后叉杆6的下部设有缓震垫8。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。