[实用新型]用于汽车离合器的轴承

说明书

本实用新型涉及轴承制造技术领域，尤其指一种用于汽车离合器系统的轴承。 

现有一种专利号为CN20110545468.0名称为《汽车离合器用轴承》的中国实用新型专利公开了一种汽车离合器系统用轴承，该轴承内设有转动轴，所述轴承包括罩壳，该罩壳内设有轴圈和座圈，轴圈和座圈之间设有带滚动体的保持架组件，轴圈上端外圈设台肩，台肩上设有上密封圈并与罩壳形成一个密封腔体，座圈和转动轴之间设有下密封圈；上密封圈带有骨架，骨架位于上密封圈和轴圈之间，上密封圈上部有一个与罩壳上端内侧密封的凸起部；下密封圈带有骨架，骨架位于下密封圈和座圈之间，下密封圈与转动轴的接触部位为山脊形状。但这种设计结构较复杂，制造成本较高，且不能完全防止油脂外漏，因此其结构还有待进一步改进。 

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术问题而提供一种设计巧妙、制造成本低且能有效防止油脂外漏的一种用于汽车离合器系统的轴承。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于汽车离合器的轴承，包括轴圈、座圈、滚动体及保持架，所述滚动体能滚动地置于保持架上，并与保持架一起能活动地置于轴圈和座圈之间，所述轴圈与座圈之间的外周面包裹有环形罩壳，所述座圈的内周设置有环形密封圈，其特征在于：所述环形密封圈的顶面呈外周低内周高的锥面，且所述环形密封圈的上部直径大于环形密封圈的下部直径。 

作为改进，所述座圈的内周设置有环形密封圈的结构为：所述座圈的内周底端设置有环形凹槽，所述环形密封圈的底端径向延伸形成与环形凹槽相适配的环形凸圈，所述环形凸圈嵌置于与座圈中的环形凹槽中。 

作为改进，所述座圈与环形密封圈为模压而成的一体结构。 

作为改进，所述轴圈的顶面与环形罩壳之间设置有O形密封圈。 

作为改进，所述O形密封圈为二个，所述O形密封圈分别嵌置于轴圈顶面对应的O形凹槽中。 

与现有技术相比，本实用新型采用所述环形密封圈的顶面呈外周低内周高的锥面，且所述环形密封圈的上部直径大于环形密封圈的下部直径；所述座圈的内周设置有环形密封圈的结构为：所述座圈的内周底端设置有环形凹槽，所述环形密封圈的底端径向延伸形成与环形凹槽相适配的环形凸圈，所述环形凸圈嵌置于与座圈中的环形凹槽中。本设计的优点为：本轴承的环形密封圈的顶面呈外周低内周高的锥面，有效防止油脂直接向下流动，而有效地将油脂回流至轴承腔中；还有，所述环形密封圈的上部直径大于环形密封圈的下部直径，从而仅使环形密封圈的下部与轴的外周面相紧贴，即起到更好的密封和防漏油的作用；再有，在轴圈的顶面与环形罩壳之间设置有2个O形密封圈，从而防止油脂从环形罩壳的顶部向外泄漏，进一步提高轴承工作性能及延长轴承的使用寿命。 

与现有技术相比，本实用新型采用所述环形密封圈的顶面呈外周低内周高的锥面，且所述环形密封圈的上部直径大于环形密封圈的下部直径；所述座圈的内周设置有环形密封圈的结构为：所述座圈的内周底端设置有环形凹槽，所述环形密封圈的底端径向延伸形成与环形凹槽相适配的环形凸圈，所述环形凸圈嵌置于与座圈中的环形凹槽中。本设计的优点为：本轴承的环形密封圈的顶面呈外周低内周高的锥面，有效防止油脂直接向下流动，而有效地将油脂回流至轴承腔中；还有，所述环形密封圈的上部直径大于环形密封圈的下部直径，从而仅使环形密封圈的下部与轴的外周面相紧贴，即起到更好的密封和防漏油的作用；再有，在轴圈的顶面与环形罩壳之间设置有2个O形密封圈，从而防止油脂从环形罩壳的顶部向外泄漏，进一步提高轴承工作性能及延长轴承的使用寿命。 

图1是本实用新型实施例的结构立体图； 

图2是图1另一个视角的结构立体图； 

图3是图1的俯视图； 

图4是图3中沿A‑A线的剖视图； 

图5是图4中I部放大图； 

图6是图4中II部放大图； 

图7是图1的分解图； 

图8是图1另一个视角的分解图。 

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

如图1至图8所示，本实施例的轴承，包括轴圈1、座圈2、滚动体3及保持架4，所述滚动体3能滚动地置于保持架4上，并与保持架4一起能活动地置于轴圈1和座圈2之间，所述轴圈1与座圈2之间的外周面包裹有环形罩壳5，所述座圈2的内周设置有环形密封圈6：所述座圈2的内周底端设置有环形凹槽21，所述环形密封圈6的底端 径向延伸形成与环形凹槽21相适配的环形凸圈61，所述环形凸圈61嵌置于与座圈2中的环形凹槽21中，所述座圈2与环形密封圈6为模压而成的一体结构；所述环形密封圈6的顶面呈外周低内周高的锥面62，且所述环形密封圈6的上部直径D1大于环形密封圈6的下部直径D2；并在所述轴圈1的顶面与环形罩壳5之间设置有O形密封圈7，所述O形密封圈7为二个，所述O形密封圈7分别嵌置于轴圈1顶面对应的O形凹槽11中。