[实用新型]轨道车辆车体的侧墙板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆车体的侧墙板。

背景技术

现有国内使用的轨道交通工具，如动车组、地铁、城市轻轨等，为适应并提高车体轻量化与外型设计要求，通常需要采取兼顾车辆安全性、轻质高强与外型美观的高质量制造技术。

目前，轨道车辆的侧墙板，普遍地选用铝合金或纯玻璃钢制作，在保证车体强度和刚度的同时，也增加了车体的重量，因此，越来越难以满足车体轻量化的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种刚度大、重量轻、结构简单、能简化侧墙模块工艺，节省生产时间，提高车体密封性的用于轨道车辆车体的侧墙板。

为实现上述目的，本使用新型的技术方案是：

一种轨道车辆车体的侧墙板，包括侧墙板本体和设在侧墙板本体上的窗口，所述侧墙板本体包括结构泡沫芯材层和分别复合在结构泡沫芯材层上、下表面的上蒙皮层和下蒙皮层，结构泡沫芯材层与上蒙皮层、结构泡沫芯材层和下蒙皮层之间各复合有一层树脂层。所述结构泡沫芯材为闭孔硬质泡沫，能满足轨道交通车辆内装防火性能要求的泡沫，是酚醛、聚氨酯、聚氯乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚甲基丙烯酰亚胺材料中的一种；所述上、下蒙皮为采用高性能玻璃纤维织物制造，所述织物是指多轴向织物、经纬编织物、缝合织物、针织物中的一种；所述树脂为能满足轨道交通车辆内装防火性能要求的树脂，是不饱和聚酯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、预浸料树脂中的一种。

作为优选，在上蒙皮层的上表面和下蒙皮层的下表面各设有一层装饰材料层。上蒙皮层与装饰材料层、下蒙皮层与装饰材料层间各设有一层树脂层。所述装饰材料层为塑料贴膜或喷漆，采用装饰材料层可以达到不同的视觉效果，提高客室的舒适度。

作为优选，结构泡沫芯材层厚度为3-20mm。

作为优选，上蒙皮层和下蒙皮层厚度均为0.5-1.5mm。

作为优选，所述侧墙板本体的四周设有一体成型的翻边。翻边的作用是提高车体密封性。

本实用新型的侧墙板是通过真空辅助树脂导入工艺一次成型，所述侧墙板为整体非金属结构设计。本实用新型所述的轨道车辆车体侧墙板，与现有技术相比，具有如下优点：

1、重量轻，刚度大，厚度均匀，易于成型，而且只需要在侧墙板的翻边与车体骨架紧固连接，安装更为方便。

2、由于侧墙板的表面为树脂基面板，其表面处理方式可以多样化，实现不同的视觉效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧墙板本体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详述。

如图1和2所示，本实用新型的轨道车辆车体的侧墙板，包括侧墙板本体1和设在侧墙板本体上的窗口2，在侧墙板本体的四周设有一体成型的翻边3，所述侧墙板本体1包括结构泡沫芯材层4和分别复合在结构泡沫芯材层上、下表面的上蒙皮层5和下蒙皮层6，结构泡沫芯材层4与上蒙皮层5、结构泡沫芯材层4和下蒙皮层6之间各复合有一层树脂层7，在上蒙皮层5的上表面和下蒙皮层6的下表面各设有一层装饰材料层8。上蒙皮层5和下蒙皮层6分别与装饰材料层8之间设有一层树脂层9；结构泡沫芯材层4厚度为5mm，上蒙皮层和下蒙皮层厚度均为1mm。

以上所述仅为本实用新型的较佳实例而已，并不用以限制本实用新型，由此可以衍生出类似的技术方案，如本实用新型也可适用于其它轨道车辆上，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均包含在本实用新型的保护范围内。