[实用新型]缓冲张紧装置、行走部及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种缓冲张紧装置、设置所述缓冲张紧装置的行走部、以及设置所述行走部的工程机械。

背景技术

掘进机履带在工作一段时间后，因磨损致使履带的节距被拉长，履带变得松弛，从而影响履带正常使用。因此，为保证履带正常工作，需使用缓冲张紧装置对其张紧。目前，掘进机使用的缓冲张紧装置主要有两种形式：一种为静态缓冲张紧装置，另一种为动态弹性缓冲张紧装置。

参照图1，其示出了上述静态缓冲张紧装置，在静态缓冲张紧装置中，导向轮托架2与张紧油缸10直接相连，中间无减震装置，所以掘进机工作时，导向轮托架2与张紧油缸10直接受到履带的冲击载荷，当冲击载荷过大时，导致导向轮托架2与张紧油缸10受冲击载荷而变形损坏，缓冲张紧装置的部件或零件因受力过大而损坏，影响使用。当履带松弛到一定状态时，为保证行走部高效工作，需要通过张紧油缸10进行人工张紧，而不能借助其它装置自动实时张紧，影响工作效率。

在所述动态弹性缓冲张紧装置中，使用到的缓冲张紧装置大都采用螺旋圆柱压缩弹簧作为减震元件。掘进机工作时，螺旋圆柱压缩弹簧可吸收能量，起到减震与缓冲作用，达到保护缓冲张紧装置的目的。但是，在满足同样工作载荷条件下，螺旋圆柱压缩弹簧外形尺寸比较大，使与其配合的零部件外形尺寸变大，进而使掘进机重心增高，影响掘进机稳定性。因整机变高，同时还使掘进机对工况的适用性降低。并且，尽管有减震装置，但张紧油缸仍受载荷作用，故仍存在因载荷作用而被破坏的风险。此外，安装减震装置还需对行走架进行加工，弹簧需要借助张紧油缸对其进行预压缩，势必减少张紧油缸的张紧行程，影响张紧作用。另外，虽然也有采用螺旋千斤顶替代张紧油缸，用加强筋作为挡板防止螺旋千斤顶受力，但是采用的调整垫板缺少左右（减速机为后端）定位，且调整垫板无效使用面积过大，浪费材料。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种缓冲张紧装置、设置所述缓冲张紧装置的行走部、以及设置所述行走部的工程机械，所述缓冲张紧装置能够保证履带时刻处于张紧状态，保证行走部高效工作。将本实用新型的具有弹性减震组件的缓冲张紧装置安装在行走部中，通过对行走部行进或工作过程中产生的冲击载荷进行减震缓冲，保证行走部高效工作。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一方面，本实用新型提供了一种缓冲张紧装置，所述缓冲张紧装置包括：底座，配设有导向板，所述底座可伸缩套接于所述导向板；弹性减震组件，其一端与所述底座连接，另一端设置有用于连接外部器件的连接杆。

进一步地，上述装置中，所述弹性减震组件包括：蝶形减震弹簧、以及对所述蝶形减震弹簧进行导向和限位的导向杆，所述导向杆设置于所述蝶形减震弹簧的内部；其中，所述底座、连接杆的内侧开设有盲孔，所述导向杆在所述盲孔内可移动。

进一步地，上述装置中，所述弹性减震组件的外部配设有支撑杆，所述支撑杆分别与所述导向板、连接杆连接。

进一步地，上述装置中，所述支撑杆的两端与所述导向板、连接杆连接处开设有螺纹，所述导向板开设有与所述支撑杆一端上开设的螺纹螺接的第一螺孔，所述连接杆的连接端面上开设有与所述支撑杆另一端上开设的螺纹螺接的第二螺孔，所述支撑杆分别螺接于所述第一螺孔、第二螺孔并通过螺母固定；和/或，所述支撑杆两端分别设置有凸台，所述导向板、连接杆卡接于所述凸台。

因此，将本实用新型的具有弹性减震组件的缓冲张紧装置安装在行走部中，通过对行走部行进或工作过程中产生的冲击载荷进行减震缓冲，能够保证履带时刻处于张紧状态，保证行走部高效工作。

另一方面，本实用新型还提出一种行走部，所述行走部包括：导向轮、导向轮托架、张紧油缸、以及上述任一种所述的缓冲张紧装置；其中，所述导向轮与所述导向轮托架连接，所述导向轮托架与所述缓冲张紧装置的底座连接，所述张紧油缸与所述缓冲张紧装置的连接杆连接。

进一步地，上述装置中，所述行走部还设置有挡板，挡板配设于所述缓冲张紧装置与所述张紧油缸之间，所述挡板开设有孔洞，所述连接杆穿设所述孔洞并抵靠于所述挡板。

进一步地，上述装置中，所述连接杆包括连接端面和与所述连接端面垂直设置的杆体，所述杆体穿设于所述孔洞，所述连接端面抵靠于所述挡板；在所述杆体与所述连接端面交界处开设有卡槽，所述连接端面与所述挡板之间出现空隙时，所述卡槽卡接有可拆卸垫板和防止所述可拆卸垫板脱落的第一锁板；所述第一锁板与所述连接端面连接并抵靠于所述挡板，所述可拆卸垫板位于所述第一锁板与所述连接端面之间。