[实用新型]一种发动机前悬置软垫总成、发动机组件及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种发动机前悬置软垫总成、带有所述发动机前悬置软垫总成的发动机组件及车辆。 

背景技术

发动机前悬置软垫位于发动机机体前部两侧，主要承受扭转负荷。现有的发动机前悬置软垫内部结构附有金属骨架，软垫总成静刚度较大，减震效果差。在整车驾驶的舒适性日益提高的今天迫切需要一种制造工艺简单、开发成本低、减震效果好的悬置软垫。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的发动机前悬置软垫总成来提高发动机悬置软垫的减震效果，提高整车驾驶的舒适性。且希望所述悬置软垫开发成本低、制造工艺简单、橡胶与金属件硫化为一体。 

为此本实用新型提供一种发动机前悬置软垫总成，所述发动机前悬置软垫总成包括：上连接板；下连接板，其与所述上连接板相对设置；以及填充所述上连接板与所述下连接板之间的空间的橡胶层，其中所述橡胶层与所述上连接板和下连接板硫化连接，其中，所述上连接板带有连接螺栓，用于与发动机或发动机支架相连接。 

通过上述的发动机前悬置软垫总成，避免了在发动机前悬置软垫内部设置金属骨架。从而有利于降低发动机前悬置软垫总成的静刚度，实现更好的减震效果。而且开发及制造成本低、制造工艺简单。 

所述发动机前悬置软垫总成总体结构为压缩式方形结构（例如，在整体上为长方体或正方体形状）。上连接板和下连接板的材料可以直接选用热板冲压成型，橡胶层的材料可以为天然橡胶。通过合理工艺和配方，将上连接板与下连接板和橡胶层硫化为一体后，发动机前悬置软垫总成外形美观、重量轻、 结构合理。 

采用上述的发动机前悬置软垫总成，压缩静刚度可以控制为700±50N/mm，橡胶与金属件粘合强度不低于3.0Mpa，有效地满足车辆使用要求，达到更理想的减振效果，有利的提高整车驾乘的舒适性。 

优选地，所述连接螺栓的螺栓头位于所述上连接板的内侧，且镶嵌在所述橡胶层内，所述连接螺栓的螺杆部分向所述上连接板的外侧延伸。 

优选地，所述连接螺栓的数量为一个，且位于所述发动机前悬置软垫总成的中心位置。 

优选地，所述下连接板带有用于与车架或车架支架相连接的安装通孔。从而以简单方式实现发动机前悬置软垫总成与车架的连接。 

优选地，所述安装通孔的数量为两个，且分别位于所述发动机前悬置软垫总成的相对两侧。 

优选地，所述上连接板具有主体部分和弯折部分，所述上连接板的弯折部分垂直于其主体部分；所述下连接板具有主体部分和弯折部分；所述下连接板的弯折部分垂直于其述主体部分，其中所述上连接板的主体部分与所述下连接板的主体部分相对设置，所述上连接板的弯折部分与所述下连接板的弯折部分相对设置。 

优选地，所述上连接板的主体部分与其弯折部分圆弧连接，所述下连接板的主体部分与其弯折部分圆弧连接。 

本实用新型还提供一种发动机组件，所述发动机组件包括如上所述的任一发动机前悬置软垫总成。 

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括发动机以及如上所述的任一发动机前悬置软垫总成。 

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的发动机前悬置软垫总成的剖视示意图； 

图2是图1所示发动机前悬置软垫总成的上连接板的示意图； 

图3是图1所示发动机前悬置软垫总成的下连接板的示意图；以及 

图4是图1所示发动机前悬置软垫总成的俯视示意图。 

附图标记的含义 

1上连接板         2下连接板       3橡胶层 

4连接螺栓         5安装孔         6安装孔 

7定位销           11上连接板主体  12上连接板弯折部 

13上连接板连接部  21下连接板主体  22下连接板弯折部 

23下连接板连接部 

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。