[实用新型]非公路自卸车起动预热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种非公路自卸车起动预热系统，属于非公路自卸车升温起动装置。 

背景技术

现在所有非公路自卸车匹配都是柴油发动机，然而柴油发动机低温起动的困难是很突出的问题。即使近些年来，国内外内燃机界的专家们努力致力于提高发动机起动性能研究，不断优化发动机设计，并取得了一定发展，但最重要的是采用低温辅助措施。 

低温起动辅助措施可以分为两大类：第一类称为应急起动措施；第二类称为预热升温起动措施。 

采用应急起动措施时，发动机的润滑油、冷却液基本上与环境温度一致，处于冷态。这这种情况下启动发动机并迅速加载运行，对发动机的损害比较大，尤其是大马力发动机，冷起动磨损更加严重，因此，非紧急情况是不允许使用应急启动的。 

特别是，发动机冷起动及起动后暖机的情况下磨损量的比例是发动机总使用磨损量的50%～75%。也就是说，一台发动机寿命的1/2～3/4的磨损不是在有效的工作阶段，而是在发动机的准备工作时期。因此，冷起动和暖机时的磨损是影响发动机耐久性因素中起决定性的使用因素。所以，为提高非公路自卸车发动机的使用寿命和提供整车工作效率，研制和使用起动预热系统是势在必行的。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种非公路自卸车预热起动系统，该系统故障少，便于维护，使用方便、多点集中加热，可以保证非公路自卸车在低温环境下顺利起动并且延长发动机使用寿命和提高整车效率。 

技术解决方案： 

本实用新型包括：发动机、燃油箱、液压油箱，其特征在于：发动机冷却液回路上设有发动机冷却液加热器、发动机机油底壳上设有发动机机油加热器、温控开关，发动机冷却液加热器、发动机机油加热器、温控开关与动力分配箱内的保险连接；燃油箱上设有燃油加热器，液压油箱上设有液压油加热器，燃油加热器、液压油加热器分别与接线盒内的接线端子连接，接线端子与动力分配箱内的保险连接，动力分配箱内的分流器通过插接件与外接电源 连接。 

所述动力分配箱包括防护外壳，防护外壳内保险插座、分配分流器，保险插座上装有保险，保险与分流器连接。 

本实用新型保险插座上设有4个25A保险、4个20A保险、3个分流器连接组成动力分配单元。 

本实用新型是利用外接单相220V电源，通过选择合理的加热器并设计与之相匹配的动力分配单元、接线盒以及连接线束来实现低温起动预热系统。 

本实用新型还包括大功率的工业插接件，一端固定在车架上，另一端对应插接件由用户自由支配。实现了使用简捷、维护方便、多点集中加热。 

另外，本实用新型还装备了温控开关，当机油温度高于设定温度时，系统会自动断开机油加热器的电路连接、具有高温自动保护功能，使得系统更加安全可靠。 

本实用新型的动力分配箱设计简单整洁、使用了快捷的插拔保险支架，使得更换保险更加容易简单，无须特殊工具，简化了维修人员的操作，大大地减少了故障排除的时间，降低了售后的难度和成本。 

附图说明

图1为本实用新型原理图； 

图2为本实用新型动力分配箱配置图。 

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型发动机冷却液回路上设有发动机冷却液加热器3、发动机机油底壳上设有发动机机油加热器4、温控开关5，发动机冷却液加热器3、发动机机油加热器4、温控开关5与动力分配箱1内的保险9连接；燃油箱上设有燃油加热器6，液压油箱上设有液压油加热器7，燃油加热器6、液压油加热器7分别与接线盒2内的接线端子连接，接线端子与动力分配箱1内的保险9连接，动力分配箱1内的保险9与分流器10连接，动力分配箱1内的分流器10通过插接件8与外接电源连接。 

所述动力分配箱包括防护外壳，防护外壳内保险插座，保险插座上设有4个25A保险、4个20A保险，3个分流器组成动力分配单元。保险分别与分流器连接。 

工作过程：本实用新型接通外部220V电源，动力已依次通过断路器、安装车架上的插接件将动力输送到动力分配箱的分流器10、保险9、线盒端子、燃油加热器6，液压油加热器7， 发动机冷却液加热器3，发动机机油加热器4。本系统还设计了温控开关5，当发动机机油温度大于设定值时断开发动机机油加热器供电，以保护发动机油底壳内部密封件。