[实用新型]一种雾区行车智能诱导装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雾区行车智能诱导装置，尤其适用于高速公路的雾天行车智能诱导管理平台。该装置将先进的预测、监控、检测、诱导、计算机技术及信息发布有机的结合在一起，装置结构合理，具有先进性、高智能化和可实施性。

背景技术

雾是因近地面空气中水蒸气含量充沛或地面气温低而常出现在秋冬季节的一种自然天气现象。出现浓雾时，能见度很差，又是只能看到几米、几十米远的地方，造成驾驶人员的视觉障碍；除此之外，其含水因素也会导致地面摩擦系数降低，制动效能下降，这都很容易导致车辆偏离正常的行驶车道或引发恶性追尾事故。因此常说雾是交通运输的“无情杀手”。据统计，高速公路上因雾等恶劣天气造成的交通事故，大约占总事故的1/4左右。包括航空在内，有时为了旅客安全，遇有大雾天气，必须关闭机场和事故频发交通要道。历史资料统计，国内航班不能正常起降，因雾的影响占78.9%，国外航班也占到了57%。这不仅大大削弱了交通运输能力，延误了旅客的正常生活，还给道路管理部门及相关依附体系带来巨大的经济损失。

因此，雾区安全行车是目前国内外研究与实践的一个热点问题，尤其针对高速公路智能诱导系统的研究，一直是申请人研究的课题之一。

发明内容

针对目前雾区行车诱导系统车辆状态信息采集不准确的不足，本实用新型的目的在于，提供一种雾区行车智能诱导装置。

为了实现上述任务，本实用新型采取如下的技术方案：

一种雾区行车智能诱导装置，其特征在于，包括气象环境监测模块、视频监控模块、路面车辆检测诱导模块、控制模块和信息发布模块，其中，路面车辆检测诱导模块由车辆信息采集模块和信号灯诱导模块组成；气象环境监测模块、视频监控模块、车辆信息采集模块连接在控制模块的输入端，路面车辆检测诱导模块、信息发布模块和信号灯诱导模块连接在控制模块的输出端。

本实用新型的其它特点是：

所述的气象环境监测模块采用型号为XM2-VISIC620的高速公路能见度检测仪。

所述的车辆信息采集模块由埋设在车道中央的无线检测器节点组网实现，节点的硬件电路主要由磁阻传感器、放大滤波电路、A/D转换、MCU、Flash存储、无线射频发射和电源组成。

所述的信号灯诱导模块由安装在道路两侧的信号灯组成。

本实用新型的雾区行车智能诱导装置，将先进的预测、监控、检测、诱导、计算机技术及信息发布有机的结合在一起，构成了高速公路的雾天行车智能诱导管理平台。与现有技术相比，具有的优势在于：

1、检测系统结构简单，采集的车辆信息多、准确，且不受温度、雨雪、大雾等自然条件的影响；

2、现场检测器节点采用电池供电，耗电量小，使用寿命长，且安装维护方便，具有很强的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的雾区行车智能诱导装置硬件结构框图。

图2是路面车辆检测诱导装置中的车辆信息采集模块的结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式

参见图1，本实施例给出一种雾区行车智能诱导装置，包括气象环境监测模块、视频监控模块、路面车辆检测诱导模块、控制模块和信息发布模块，其中，路面车辆检测诱导模块由车辆信息采集模块和信号灯诱导模块组成；气象环境监测模块、视频监控模块、车辆信息采集模块连接在控制模块的输入端，路面车辆检测诱导模块、信息发布模块和信号灯诱导模块连接在控制模块的输出端。

本实施例中，气象环境监测模块采用型号为XM2-VISIC620的高速公路能见度检测仪。

车辆信息采集模块由埋设在车道中央的无线检测器节点组网实现，节点的硬件电路主要由磁阻传感器、放大滤波电路、A/D转换、MCU、Flash存储、无线射频发射和电源组成。信号灯诱导模块由安装在道路两侧的信号灯组成。

参见图2，无线检测器节点内部采用Honeywell公司的HMC1052L高性能双轴各向异性磁阻传感器，该传感器基于磁阻效应，车辆经过检测器上方时对其传感器所处位置的地球磁场分布产生扰动，引发磁阻效应产生电信号，该电信号经超低功耗单片机MSP430F2272预处理后由无线射频收发芯片发送出去，再经无线路由器传输到协调器，协调器中的信号机对接收的数据进行处理，可以获得有无车辆经过，同时还能准确获得车速、行车方向、车辆类型等参数信息，给控制中心提供了充足的现场实时检测数据。