[实用新型]一种液压助力变档系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及助力变档变速系统，具体是一种液压助力变档系统，适用于载货汽车、载客汽车、专用项目作业车等的变档操纵装置。

背景技术

随着国内汽车的快速发展，用户对于汽车的变档操纵要求轻便、灵活、可靠。针对现在市场上载货汽车、载客汽车、专用项目作业车等大多数使用的变档操作系统都是驾驶人操纵手柄通过杠杆支点摆动带动变档变速拉线总成，作用于变速箱总成，实现变档，这种方式在实际使用过程中变档沉、手柄操纵力大，操纵起来不灵活。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种能减小操纵力的液压助力变档系统。

一种液压助力变档系统，该系统包括变档座总成、变档变速拉线总成和变速箱总成，变档座总成的作用力通过变档变速拉线总成传递给变速箱总成从而实现变档，其特征在于：在变档座总成作用力的输出端还设有液压助力变档装置。

本实用新型的液压助力变档系统，当驾驶人作用于变档座总成时，在变档座总成作用力的输出端设置液压助力变档装置，液压助力变档装置提供同向的力（力矩），总的力（力矩）作用到变速箱总成上，实现液压助力变档。

所述液压助力变档装置包括液压助力变档器以及与之依次连接的进油管、液压油泵、进油管、油箱和回油管，液压助力变档器有三种连接方式：其一所述液压助力变档器连接在变速拉线总成的末端，通过连接拉杆连接在变速箱总成上，其二所述液压助力变档器设计在变速箱总成上成一体结构，其三所述液压助力变档器设计在变档座总成上成一体结构，在液压助力变档装置中，油箱中的液压油通过液压油泵转变为高压油，经进油管到达液压助力变档器，液压助力变档器把高压油中的能量转换为力（力矩），由液压助力变档器的输出摇臂输出，而油则经过回油管流回油箱。

变速箱总成用于改变发动机的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。通过连接拉杆传递来的力（力矩）作用于变速箱总成，实现汽车的变档变速。

本实用新型的液压助力变档系统的有益效果是：结构简单、易于实现，在车辆起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，通过液压助力变档装置产生的力（力矩）来保证变档变速的轻便、灵活和可靠性，提高了安全性能。

附图说明

图1是本实用新型一种连接方式的结构示意图；

图2是本实用新型另一种连接方式的结构示意图。

图3是本实用新型再一种连接方式的的结构示意图。

图中、1、变档座总成， 2、变档变速拉线总成， 3、变速箱总成， 4、液压助力变档器， 5、进油管， 6、液压油泵， 7、进油管， 8、油箱、9、回油管， 10、连接拉杆。

具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括该系统包括变档座总成1、变档变速拉线总成2和变速箱总成3，变档座总成1的作用力通过变档变速拉线总成2传递给变速箱总成3从而实现变档，其特征在于：在变档座总成1作用力的输出端还设有液压助力变档装置，所述液压助力变档装置包括液压助力变档器4以及与之依次连接的进油管5、液压油泵6、进油管7、油箱8和回油管9，液压助力变档器4有三种连接方式：其一所述液压助力变档器4连接在变速拉线总成2的末端，通过连接拉杆10连接在变速箱总成3上（如图1）；其二所述液压助力变档器4设计在变速箱总成3上成一体结构（如图2），其三所述液压助力变档器4设计在变档座总成1上成一体结构（如图3）。

变档座总成1、变档变速拉线总成2、变速箱总成3、连接拉杆10和液压助力变档装置，液压助力变档装置包括液压助力变档器4以及与之连接的进油管5、液压油泵6、进油管7、油箱8和回油管9。

变档座总成1与变档变速拉线总成2直接连接，而变档变速拉线总成2与液压助力变档器4连接。变速箱总成3通过连接拉杆10连接到液压助力变档器4的输出摇臂上。

应用时，当驾驶人作用于变档座总成1时，提供一个力F1通过变档变速拉线总成2传递给液压助力变档器4，通过其输出摇臂输出；而同时带动液压助力变档器4工作，油箱8中的液压油通过进油管7进入液压油泵6（由发动起提供动力），再经进油管5到达液压助力变档器4，液压助力变档器4把高压油中的能量转换为力F2，通过其输出摇臂输出。然后再由连接在液压助力变档器4的输出摇臂上的连接拉杆10把总的力F3（F3=F1+F2）传导给变速箱总成3，用于改变发动机的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求。