[实用新型]一种轨道车辆自锁牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引装置，特别是关于一种铁路货车中的轨道车辆自锁牵引装置。 

背景技术

铁路货车车辆在生产单位的生产过程中，转序或短距离运行时，通常采用普通挂钩把被牵引车辆和卷扬机钢丝绳连接，启动卷扬机后，普通挂钩能够牵引被牵引车辆向前运行。采用普通挂钩需要卷扬机钢丝绳上安装一个封闭拉环，封闭拉环在卷扬机钢丝绳上，钢丝绳只能前后移动，不能通过滑轮循环运动。这样卷扬机钢丝绳局部磨损较严重，更换钢丝绳频率较高，生产效率低、成本大，现场占用面积较多，也存在安全隐患。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种现场占用面积较少且安全，能够延长钢丝绳使用寿命的轨道车辆自锁牵引装置。 

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种轨道车辆自锁牵引装置，其特征在于：它包括一牵引主钩、一牵引副钩、一牵引挂钩和一牵引钢丝绳；所述牵引主钩上端设置有一钢环，下端设置有一向上的弯钩，中部设置有一第一通孔；所述牵引副钩上端设置有一第二通孔；下端固定连接一钢棍，所述钢棍的最大宽尺寸小于所述牵引主钩向上的弯钩内宽；所述牵引副钩中部设置有一第三通孔，所述第三通孔与所述牵引主钩的第一通孔通过一转轴铰接；所述牵引挂钩直的一端设置有一第四通孔，另一端为一圆弧形挂钩；所述牵引钢丝绳一端先穿过所述牵引主钩的钢环，再穿过所述牵引副钩的第二通孔，然后反方向穿回所述牵引主钩的钢环，最后与原来的所述牵引钢丝绳中部连接成一体；所述牵引钢丝绳另一端穿过所述牵引挂钩的第四通孔后，反向回到所述牵引钢丝绳中部，并与所述钢丝绳中部连接成一体。 

所述牵引主钩、牵引副钩和牵引挂钩由12mm厚的碳钢板制成。 

所述转轴由45#钢淬火制成。 

所述牵引副钩的第二通孔和所述牵引挂钩的第四通孔设置有一镶套。 

所述牵引钢丝绳的两端分别通过插接方式形成两套环，进而与原来的牵引钢丝绳连接成一体。 

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于只包括一牵引主钩、一牵引副钩、一牵引挂钩、一段钢丝绳和一转轴，而且它们之间通过简 单的连接方式就可以实现牵引轨道车辆的目的，因此本实用新型具有结构简单，制造方便的优点。2、本实用新型的牵引主钩和牵引副钩通过一转轴连接，当启动卷扬机后，手动将牵引主钩和牵引副钩以转轴为支点相对转动，使牵引副钩的钢棍插入牵引主钩的弯钩中，卡紧卷扬机钢丝绳的同时牵引钢丝绳因受力而伸直；当卷扬机牵引力增大时，牵引主钩和牵引副钩卡紧卷扬机钢丝绳的力也逐渐增大，可以实现自动锁紧卷扬机钢丝绳的作用，因此本实用新型提高了安全牵引性能。3、本实用新型由于牵引主钩和牵引副钩在牵引时可以自锁，而无需在卷扬机钢丝绳上安装封闭拉环，而且牵引钢丝绳能够使卷扬机钢丝绳循环运动地通过滑轮，因此卷扬机钢丝绳磨损较均匀，更换钢丝绳频率较低，生产效率较高、成本较小，现场占用面积较少。4、本实用新型使用时，只需把卷扬机钢丝绳套在牵引主钩上，然后把牵引挂钩挂在被牵引车辆上；因此本实用新型具有操作简单的特点。本实用新型可以广泛应用于轨道车辆牵引装置中。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图 

图2是本实用新型牵引主钩的结构示意图 

图3是本实用新型牵引副钩的结构示意图 

图4是本实用新型牵引钢丝绳的连接方式示意图 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。 

如图1所示，本实用新型包括一牵引主钩1、一牵引副钩2、一牵引挂钩3和一牵引钢丝绳4。 

如图2所示，本实用新型的牵引主钩1上端设置有一钢环11，下端设置有一向上的弯钩12，中部设置有一通孔13。 

如图1、图3所示，本实用新型的牵引副钩2上端设置有一通孔21；下端固定连接一钢棍22，钢棍22的最大宽尺寸小于牵引主钩1向上的弯钩12内宽；牵引副钩2中部设置有另一通孔23，该通孔23与牵引主钩1的通孔13通过一转轴24铰接。 

如图1所示，本实用新型的牵引挂钩3直的一端设置有一通孔31，另一端为一圆弧形挂钩32。 

如图4所示，本实用新型的牵引钢丝绳4一端先穿过牵引主钩1的钢环11，再穿过牵引副钩2的通孔21，然后反方向穿回牵引主钩1的钢环11，最后与原来的牵引钢丝绳4中部连接成一体。牵引钢丝绳4另一端穿过牵引挂钩3的通孔31后，反向回到原来的牵引钢丝绳4中部，并与钢丝绳4中部连接成一体。 

上述实施例中，牵引主钩1、牵引副钩2和牵引挂钩3可以采用12mm厚的碳钢板 制作而成。