[实用新型]一种驻车制动空行程调节结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及驻车制动调节技术领域，尤其涉及一种驻车制动空行程调节结构。

背景技术

现有的驻车制动系统分为两类,其一是初始阶段空行程较小,但没有自动调节装置,在经过长时间使用后,整个驻车制动系统间隙增加,此时驻车时拉动驻车制动手柄的空行程变长,需要在售后进行调节,消除空行程;第二种是带有自动调整间隙的驻车制动装置,但这类系统初始间隙较大,且无法进行调节,会使得驻车拉杆空行程过长。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于客服现有技术中的缺陷，提供一种能够消除系统间隙，结构简单的驻车制动空行程调节结构。

本实用新型的技术方案提供一种驻车制动空行程调节结构，其包括滑轨、楔块和弹簧，所述楔块安装在所述滑轨上，所述弹簧与所述滑轨相连接，其还包括一调节装置，所述调节装置包括转动轴、连杆、凸轮、推杆和凸台，其中所述转动轴与所述连杆的一端相连接，所述连杆的另一端与所述凸轮相连接，所述凸台安装在所述滑轨上，所述凸台的一个端部为能够与所述楔块相接触并推动所述楔块移动的凸台自由端，所述凸台的凸台背部与所述推杆的一端相连接，所述推杆的另一端为能够与所述凸轮结合推动所述凸台移动的推杆自由端，所述转动轴的通过支架与所述滑轨相连接。

优选地，所述连杆的一端焊接固定在所述转动轴上，其另一端焊接固定在所述凸轮上。

优选地，所述转动轴能够通过所述连杆带动所述凸轮转动。

优选地，所述推杆焊接固定在所述凸台的凸台背部上。

优选地，所述凸轮能够通过所述推杆带动所述凸台移动，以推动所述滑轨上的所述楔块压缩所述弹簧。

优选地，所述凸台安装在所述滑轨的末端。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在一次调节驻车制动系统上加装一套调节装置，该调节装置通过将转动轴固定在驻车制动拉杆上，当放松驻车制动拉杆时，驻车制动拉杆带动转动轴移动，转动再依次带动连杆移动，凸轮转动，此时凸轮的顶部正好作用于推杆的自由端部，进而通过推杆推动凸台以凸台与滑轨的接触点为支点向前倾斜移动，再依次推动滑轨上的楔块，进而压缩弹簧，使其张紧驻车制动拉索，进而消除拉起驻车制动操纵杆时的空行程，即消除系统间隙。当抬起驻车制动拉杆时，使得凸轮转动，并使推杆的自由端部与凸轮侧面相接，此时，推杆不再推动凸台，进而使得凸台不再倾斜移动，弹簧张开，进行驻车制动。本实用新型提供的一种驻车制动空行程调节结构，结构简单、操作方便、自动调节，驾驶员每次放松驻车制动拉杆,自动激活调节装置，以消除空行程；每次抬起驻车制动拉杆,系统自动锁死调节装置,确保驻车制动功能的实现，确保了驾驶驻车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的一种驻车制动空行程调节结构处于放下驻车制动拉杆状态的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的一种驻车制动空行程调节结构处于抬起驻车制动拉杆状态的结构示意图。

附图标记对照表：

1—滑轨；2—楔块；3—弹簧；4—支架；5—调节装置；51—转动轴；52—连杆；53—凸轮；531—凸轮顶部；54—推杆；541—推杆自由端；55-凸台；551-凸台自由端；552-凸台背部。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。