[实用新型]机车引擎进气系统的空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型系关于一种空气滤清器，尤指一种适用于机车引擎进气系统的空气滤清器。

背景技术

对于一般机动车辆而言，其引擎进气系统的旁侧通常组设有一空气滤清器，该空气滤清器系用以过滤外界空气，并使其成为清净的空气后，再将清净的空气导入引擎的化油器内。

请参阅图1系现有空气滤清器的分解图，现有速克达机车的空气滤清器90系由一左壳体91及一右壳体93相互组合而成，其内并组设一过滤单元92，该过滤单元92系由一滤纸94及一固定框架95固定结合成为一体式结构，外界空气系经由空气滤清器90的左壳体91的进气口911进入，流经滤纸94后，经由右壳体93的出气口931，再经由一出气管96进入引擎(图未示)的化油器内，左壳体91、右壳体93与过滤单元92则是通过复数螺栓97锁合固定成为一体式的空气滤清器90结构。

然而现有空气滤清器90的设置位置通常都固设于机车传动室上方与车架下方及置物箱左侧与外观件内侧之间，现有空气滤清器90于维修拆换滤纸94时，须以工具拆卸复数螺栓97，再向外侧取出左壳体91与过滤单元92，由于机车的上述空间有限，以致于空气滤清器90在配置时受诸多限制，并非十分理想。

请参阅图2及图3，其分别为另一现有空气滤清器的分解图及中空壳体与过滤单元的分解图。其空气滤清器7包括有：一中空壳体70及一过滤单元80。中空壳体70系由一第一壳体701与一第二壳体702通过超音波熔接固定而成一体式的结构，中空壳体70具有一进气口71、一出气口72、一内容室73及一组装开口74，组装开口74位于中空壳体70的后侧，出气口72位于第一壳体701上，进气口71则位于第二壳体702上，中空壳体70上并设有复数螺孔75。

过滤单元80包括有一过滤件81及一用以固设过滤件81的框架82，框架82对应于复数螺孔75处设有复数贯孔821，通过六个螺锁件85将过滤单元80螺设于中空壳体70上。藉此，过滤单元80可经由中空壳体70后侧的组装开口74而可拆卸式组装于中空壳体70的内容室73，可解决上述维修拆换不易的缺陷。

然此种侧边抽换式的空气滤清器7，其过滤单元80与中空壳体70的材质皆为塑料成形制品，在锁付之后常因锁付不当或其它因素发生变形而导致气密性不佳，使进气时吸入杂质或是产生噪音，严重者甚至影响引擎的寿命，并非十分理想，尚有改善的空间。

本实用新型设计人缘因于此，本于积极实用新型的精神，亟思一种可以解决上述问题的机车引擎进气系统的空气滤清器，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的系在提供一种机车引擎进气系统的空气滤清器，通过锁固件与过滤单元的框架间所夹设的垫片，以增加二者间的锁付钢性，可有效改善现有空气滤清器的中空壳体与过滤单元因组立不当变形而产生的气密性不良情况。

为达成上述目的，本实用新型的机车引擎进气系统的空气滤清器包括有：一中空壳体、一过滤单元、复数锁固件及至少一垫片。其中，中空壳体具有一进气口、一出气口、一内容室及一组装开口，中空壳体上并设有复数螺孔。过滤单元包括有一过滤件及一用以固设过滤件的框架，过滤单元经由组装开口而可拆卸式组装于中空壳体的内容室，且框架对应于复数螺孔处设有复数贯孔。复数锁固件分别经由复数贯孔与复数螺孔而锁固过滤单元与中空壳体。复数锁固件与框架间并夹设有至少一垫片，每一垫片设有至少二通孔，且该至少二通孔系对应于复数贯孔，以供复数锁固件穿设。

上述垫片可为金属材质的垫片、也可为硬质材料的垫片、或其它可增加锁固刚性的材质所作成的垫片，其皆可增加锁固后中空壳体与过滤单元的气密性。

上述框架的复数贯孔可为六贯孔，而至少一垫片可为三垫片，每一垫片上设有与二贯孔分别对应的二通孔。此外，每一垫片的形状可相同，俾可减少模具数量。当然，每一垫片的形状也可不同。

上述框架的复数贯孔可为六贯孔，而至少一垫片可为分别具有四通孔与二通孔的二垫片，该六通孔与六贯孔分别对应，可增加组装的弹性。

附图说明

图1系现有空气滤清器的分解图。

图2系另一现有空气滤清器的分解图。

图3系图2现有空气滤清器的中空壳体与过滤单元分解图。

图4系本实用新型第一较佳实施例的中空壳体与过滤单元分解图。

图5系本实用新型第二较佳实施例的中空壳体与过滤单元分解图。

【主要组件符号说明】

1    空气滤清器    10    中空壳体

101  第一壳体      102   第二壳体