[实用新型]一种船用非焊接式分段胎架调整座

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造的辅助装置，具体涉及一种船用非焊接式分段胎架调整座。

背景技术

非焊接式胎架（以下简称胎架）是一种承托船舶分段、并保证其外形正确的工艺装备。船舶分段制造时，根据分段的制造方式和分段的外板面来调节分段底部胎架的形状和高度，使得分段与胎架的外板面贴合、同时保证胎架能够承托分段，以此来实现在胎架上制造分段。

现有的胎架一般在其底部焊接支撑钢板或角钢来调节高度；胎架通过红外线测量仪定位后进行手工切割来改变胎架顶面的形状。但是，现有的胎架在使用时存在以下缺陷：

（1）在胎架底部焊接支撑钢板或角钢的过程和时间较长，工作效率较低。手工切割胎架顶面、并使其与分段外板面保持一致的操作精度较高，对于外板面为复杂曲面的分段，需要多次手工切割胎架顶面，以保证胎架顶面与分段外板面保持一致；而且对于分段不同部位的外板面，需要根据分段外板面形状的不同来切割与之对应的胎架，因此，对胎架顶面进行切割的操作过程不仅比较复杂，而且浪费了较多的人力和物力，资源利用不够合理。

（2）分段放置于胎架顶面时，分段会因自身重力的原因与胎架之间发生偏移，但是手工切割后胎架顶面的形状是固定的，因此，一旦分段与胎架之间发生偏移，胎架顶面就无法紧密贴合于分段外板面。未与分段紧密贴合的胎架会使得分段制造时的精度降低，进而影响分段组装成总段的组装精度、以及总段组装成船体的组装精度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种船用非焊接式分段胎架调整座，它不仅调整自身高度的过程比较简单，工作效率较高，而且能够根据船舶分段的移动自动调整自身位置，时刻保持与分段外板面紧密贴合，提高了分段的制造精度。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种船用非焊接式分段胎架调整座，包括顶部开有小半球形开口的调节装置、部分位于调节装置开口内的半球形水平微调装置、以及固定连接于水平微调装置顶部端面的顶板；所述调节装置和水平微调装置对应之处均开有螺栓通孔，调节装置的螺栓通孔和水平微调装置的螺栓通孔通过双头螺栓连接；所述顶板与双头螺栓对应之处开有螺母槽，所述双头螺栓两端均设有螺母，其中一端的螺母位于螺母槽内，另一端的螺母位于调节装置的螺栓通孔底部；所述调节装置的螺栓通孔的孔径比双头螺栓的直径至少大10mm。

在上述技术方案的基础上，还包括螺柱和设于其底部的支撑板，所述调节装置底部开有螺纹口，所述调节装置通过螺纹口与螺柱螺纹连接，所述调节装置与支撑板之间设有与螺柱连接、且用于锁紧调节装置的锁紧螺母；所述调节装置的螺栓通孔位于调节装置的开口与螺纹口之间。

在上述技术方案的基础上，所述调节装置底部的横截面为圆形，所述锁紧螺母的直径大于调节装置底部的直径。

在上述技术方案的基础上，还包括套管、设于套管底部的空心立柱和固定连接于支撑板底面的可伸缩内管，所述可伸缩内管穿过套管、且位于立柱内部；所述可伸缩内管的管壁沿纵向对称开有若干内管孔，所述套管的管壁对称开有至少两个与内管孔对应的套管孔。

在上述技术方案的基础上，所述套管孔的孔径比内管孔的孔径至少大2mm。

在上述技术方案的基础上，所述套管孔的孔径为18mm，所述内管孔的孔径为16mm。

在上述技术方案的基础上，所述套管与立柱之间设有封板，所述封板开有供可伸缩内管穿过的内管口。

在上述技术方案的基础上，所述立柱底部设有底板。

在上述技术方案的基础上，所述立柱外侧壁与底板顶面之间设有筋板。

在上述技术方案的基础上，还包括半球，所述水平微调装置顶部开有与半球对应的半球形开口，所述半球位于水平微调装置的开口内，所述半球与双头螺栓对应之处也开有螺栓通孔，所述双头螺栓穿过半球的螺栓通孔与顶板内的螺母连接。

本实用新型的有益效果在于：