[实用新型]一种汽车仪表的时钟校准系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，特别涉及一种汽车仪表的时钟校准系统。

背景技术

汽车组合仪表液晶屏基本上都有时钟显示的功能。组合仪表显示时钟，有以下两种方法：1、利用单独的时钟芯片，则会增加成本；2、利用本身仪表的晶振，但易受时间及温度的影响，就会严重影响时钟的精确性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种节约成本、校准精确的汽车仪表的时钟校准系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车仪表的时钟校准系统，包括车载GPS模块、组合仪表控制器、时钟显示器，所述的车载GPS模块通过CAN总线与组合仪表控制器相连接，所述的组合仪表控制器与时钟显示器相连接。

所述的车载GPS模块将时钟信号转换为CAN报文信号并传送到组合仪表控制器上，组合仪表控制器处理信号后将时钟信息显示到时钟显示器上。

本实用新型采用上述结构和方法，具有以下优点：1、组合仪表接收报文数据并解析显示出当前时钟，从而保证汽车仪表时钟的精确性；2、在不增加仪表本身成本的基础上，仪表和车载DVD都是CAN网络的两个节点，利用车身网络，车载DVD将GPS时钟转换为CAN报文信号来校准仪表的时钟显示，来保证仪表时钟显示的精确性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的逻辑结构框图；

在图1中，1、车载GPS模块；2、组合仪表控制器；3、时钟显示器。

具体实施方式

如图1所示一种汽车仪表的时钟校准系统，包括车载GPS模块1、组合仪表控制器2、时钟显示器3，所述的车载GPS模块1通过CAN总线与组合仪表控制器2相连接，所述的组合仪表控制器2与时钟显示器3相连接。

车载GPS模块1将时钟信号转换为CAN报文信号并传送到组合仪表控制器2上，时钟信号包括小时信号、分钟信号，组合仪表控制器2处理信号后将时钟信息显示到时钟显示器3上。

汽车仪表的时钟校准系统的校准方法包括以下步骤：

a）组合仪表控制器接收来自车载GPS模块的网络上的数据。

b）车载GPS模块将时钟信息拆分为小时，分钟两个Byte的报文数据发送，小时的数据，定义有效数据范围为0到23，CAN网络数据十六进制转为十进制即为仪表小时显示的值；分钟的数据，定义有效数据范围为0到59，CAN网络数据的十六进制转为十进制即为仪表分钟显示的值，车载GPS模块100毫秒发送一次上述信号。

为了提高数据的有效性防错性，避免偶然一帧错误的数据对时钟显示产生影响，并且考虑到时钟显示的及时性，组合仪表连续接收5帧连续相同的数据，组合仪表更新液晶屏的时钟显示，时钟显示误差不差过500ms。

本实用新型利用GPS的高精度，实时性来校准汽车仪表时钟显示的方案。仪表和车载DVD都是CAN网络的两个节点，并且车载DVD集成了GPS模块。车载DVD通过集成的GPS模块将当前精确的时间，拆分为时钟，分钟报文数据发送到CAN网络。组合仪表接收报文数据并解析显示出当前时钟，从而保证汽车仪表时钟的精确性。在不增加仪表本身成本的基础上，仪表和车载DVD都是CAN网络的两个节点，利用车身网络，车载DVD将GPS时钟转换为CAN报文信号来校准仪表的时钟显示，来保证仪表时钟显示的精确性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。