[实用新型]一种汽车车轮有效
| 申请号： | 201220565267.1 | 申请日： | 2012-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN202896168U | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 杨萍;余见山;杨安志;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60B3/10 | 分类号： | B60B3/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 车轮 | ||
1.一种汽车车轮，汽车车轮包括气门嘴（2）和轮辋（1），所述的气门嘴（2）上设有具有重量的传感器组件（4），所述的轮辋（1）上设有气门孔（3），所述的气门嘴（2）卡接在气门孔（3）内，其特征在于，所述的轮辋（1）上设有若干根轮辐（5），其中部分与所述的气门嘴（2）相对的轮辐（5）上开设有减重槽一（6），该轮辋（1）上其余的轮辐（5）上开设有减重槽二（7），所述的减重槽一（6）的容积小于减重槽二（7），且全部的轮辐（5）所产生的重心在气门嘴（2）和轮辋（1）中心连线的延长线上。
2.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于，所述的单个减重槽一（6）对应的轮辐（5）的质量大于单个减重槽二（7）对应轮辐（5）的质量，且多出部分重量的重心与气门嘴（2）上的传感器组件（4）的重心在同一轮辋（1）环面上。
3.根据权利要求2所述的汽车车轮，其特征在于，所述减重槽一（6）的内表面呈圆滑曲面，所述减重槽一（6）靠近轮辋（1）外围的内表面高出减重槽二（7）靠近轮辋（1）外围的内表面。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车轮，其特征在于，所述轮辐（5）的数量总和为奇数时，所述的减重槽一（6）只有一个，其对应的轮辐（5）的重量大于单个减重槽二（7）对应的轮辐（5）的重量，且超出部分的重量与传感器组件（4）的重量在气门孔（3）对应的轮辋（1）径线上平衡。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车车轮，其特征在于，所述轮辐（5）的数量总和为偶数时，所述的减重槽一（6）有两个，分别设置在气门孔（3）对应的轮辋（1）径线的两侧，其重量和大于两个减重槽二（7）的重量，且多出部分重量与气门嘴（2）上的传感器组件（4）的重量在气门孔（3）对应的轮辋（1）径线上平衡。
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