[实用新型]轮式拖拉机增强型驱动前桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮式拖拉机驱动前桥的改进，是一种轮式拖拉机增强型驱动前桥。

背景技术

轮式拖拉机中的驱动前桥是四轮驱动拖拉机中的前支承，是起着拖拉机的承载、行驶驱动及保证行驶方向的作用；驱动前桥是用于高端拖拉机产品的配置，现有技术轮式拖拉机驱动前桥主要是由桥壳、主减速器（包括差速器、传动半轴）、左右轮边减速器、横拉杆、转向油缸及转向臂等部件组成，其中，主减速器是用于变速、增加转矩作用，主减速器是采用差速器及半轴向左右两个轮边减速器传递扭矩，转向臂是以半圆缺盘形裙边上的连接孔与左右轮边减速器的壳体构成连接，并由配合转向油缸及横拉杆控制着两个轮边减速器及两个前轮的转向作用；现有技术轮式拖拉机驱动前桥存在的问题是：①. 转向臂半圆缺盘形裙边的强度较差，拖拉机长时间的行驶转向臂半圆缺盘形裙边因疲劳损伤容易断裂；②.转向臂是铸造加工构成，转向臂整体的壁厚较大、材料消耗大及制造成本高。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决现有的轮式拖拉机驱动前桥所存在的转向臂半圆缺盘形裙边因疲劳损伤容易断裂及转向臂整体壁厚大、材料消耗大及制造成本高的问题，提供一种轮式拖拉机增强型驱动前桥。

本实用新型的具体方案是：一种轮式拖拉机增强型驱动前桥，它设有桥壳，桥壳上安装有主减速器，桥壳的两端分别安装有左轮边减速器及右轮边减速器，左轮边减速器及右轮边减速器上分别安装有左转向臂及右转向臂，左转向臂及右转向臂上均设有半圆缺盘形裙边、翼翅臂板及加强筋，半圆缺盘形裙边上设有连接孔，翼翅臂板的端部设有连接套孔，左转向臂及右转向臂是以各自半圆缺盘形裙边上的连接孔与左轮边减速器及右轮边减速器上的壳体对应构成连接，左转向臂及右转向臂上的两个连接套孔处安装有横拉杆，所述的左轮边减速器及右轮边减速器是采用两个转向臂上的横拉杆构成连接；桥壳位于右轮边减速器的一侧还安装有转向油缸，转向油缸的缸体是与桥壳构成铰接，转向油缸活塞杆的端部是与右轮边减速器的壳体铰接；其特征是：左转向臂及右转向臂半圆缺盘形裙边的两端均设有加强支承，加强支承上设有连接孔，左转向臂及右转向臂上的加强筋的断面是呈梯形构造，左转向臂及右转向臂上的翼翅臂板厚度B=13—14毫米。

本实用新型所述的左转向臂及右转向臂是采用45号钢模锻加工构成。

本实用新型与现有的轮式拖拉机驱动前桥相比较，本实用新型是将左右转向臂半圆缺盘形裙边的两端增设有加强支承，将转向臂上的若干个加强筋设计成梯形构造，将转向臂翼翅臂板的厚度降低到13—14毫米，则转向臂半圆缺盘形裙边的强度得到提高，转向臂整体材料消耗得到降低，转向臂的制造本成得到下降，解决了原结构所存在的拖拉机长时间的行驶转向臂半圆缺盘形裙边因疲劳损伤容易断裂及转向臂整体壁厚大、材料消耗大及制造成本高的问题；本实用新型结构简单、安全可靠、使用寿命长、造价低廉；本实用新型较好的解决了现有的轮式拖拉机驱动前桥所存在的转向臂半圆缺盘形裙边因疲劳损伤容易断裂及转向臂整体壁厚大、材料消耗大及制造成本高的问题。

附图说明

图1是本实用新型结构主视图；

图2是本实用新型结构俯视图；

图3是左转向臂结构三维视图；

图4是左转向臂结构俯视图；

图5是右转向臂结构三维视图；

图6是右转向臂结构俯视图；

图7是左转向臂、右转向臂A--A视图；

其中：1—左轮边减速器，2—左转向臂，3—桥壳，4—主减速器，5—转向油缸，6—横拉杆，7—右转向臂，8—右轮边减速器，9—加强支承，10—连接孔，11—半圆缺盘形裙边，12—加强筋，13—连接套孔，14--翼翅臂板。

具体实施方式：