[实用新型]一种X型航空发动机试车台测控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机研发领域，特别是指一种X型航空发动机试车台测控系统。

背景技术

X型航空发动机试车目前主要在其它型号的发动机试车台上进行，这些试车台一般采用VXI总线数据采集系统测量X型发动机试车参数及系统参数，大量的实体开关，信号灯和中间继电器等组成控制盘来控制车台设备和试车流程。控制系统与测试系统之间的联系通过继电器和VXI数据采集系统中的数字I/O板卡之间硬件连线进行。测控系统导线多且交叉繁杂，导致信号干扰大，控制过程需要试车工人牢记操作守则和熟知开关信号位置，测试系统软件只完成简单的数据采集和显示，试车数据的记录和试车报告的整理由试车工人眼看、手记。

众所周知，航空发动机试车是一种高能耗、高风险的试验项目，同时是发动机出厂前磨合、调整和检验发动机各项性能指标的重要手段和必须过程。目前X型发动机试车由于技术落后导致工人工作量和工作强度过大、责任过重，且试车周期长、能源消耗多等问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型设计了一种X型航空发动机试车台测控系统和测控方法降低了工人工作量和工作强度，缩短了试车周期，降低了能源消耗。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种X型航空发动机试车台测控系统，包括信号采集系统、信号控制系统和信号反馈系统，所述采集系统、信号控制系统和信号反馈系统依次连接。

进一步的，所述信号采集系统为PXI总线数据采集系统。

进一步的，还包括网络交换机，信号反馈系统包括PLC电控系统、测试系统和推力系统，分别与网络交换机连接在连接信号控制系统，其中测试系统与网络交换机之间通过串口服务器相连接。

进一步的，所述信号控制系统为计算机，且计算机连接有触摸屏。

进一步的，还包括信号调理系统，所述信号调理系统连接于发动机信号输出端和信号采集系统之间。

进一步的，还包括打印机，所述打印机连接在网络交换机上，用于输出记录所得到的数据信息。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该X型航空发动机试车台测控系统能够减少工人的工作量和工作强度，防止误操作，同时也减少了试车周期和能源的消耗，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的测控系统结构示意图。

图中：1、传感器/变送器；2、调理/隔离系统；3、PXI数据采集系统；4、触摸屏；5、信号器/继电器；6、数控系统；7、串口服务器；8、PLC电控系统；9、计算机；901、第一计算机；902、第二计算机；903、第三计算机；10、推力系统；11、打印机；12、网络交换机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的一种X型航空发动机试车台测控系统，由信号调理系统、信号采集系统、信号控制系统、网络交换机12和信号反馈系统依次连接构成。

信号调理系统是由传感器/变送器1和调理/隔离系统2组成，主要用来对发动机运行产生的信号进行调理，使发动机输出的信号成为标准信号，便于后面的系统进行信号分析。

信号采集系统采用的是PXI数据采集系统3，主要用于将信号调理系统调理产生的标准信号收集起来然后传输给后面的系统，一般会使用美国国家仪器公司（National Instrument）的产品，PXI-1052型PXI和SCXI混合型机箱，不仅完全可以满足系统数据采集的要求，而且结构紧凑、成本相对较低。