[实用新型]一种保险丝盒配电结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电器安全保护装置，尤其涉及一种改进配电结构的汽车保险丝盒。

背景技术

汽车仪表板保险丝盒IG电(点火锁ON档电源)的配电方式通常是电源经过点火钥匙输出到保险丝盒，再通过保险丝输出到各个用电器件。这种结构对点火钥匙触点要求高，增加了它的制造成本，而且在实际使用中大电流对点火钥匙触点伤害大，降低了触点的可靠性。公开日为2010年01月13日、公开号为CN101625945A的专利文献，公开了名称为一种汽车主保险丝盒的技术方案，其保险丝盒内的保险丝均采用MEGAFUSE和MIDI FUSE保险丝，参数精确度较高，具有较高的可靠性。但是该技术方案由于未对险丝盒的配电结构进行改进，因此未解决点火钥匙触点的大电流问题。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种保险丝盒配电结构，对点火钥匙触点进行有效分流，以降低对点火钥匙触点的过高要求，从而降低点火锁生产成本，并增加点火锁使用寿命和工作可靠性。

本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种保险丝盒配电结构，包括点火锁、保险丝盒，第一组保险丝、第二组保险丝和继电器，第一组保险丝输入端连接点火锁IG档，第二组保险丝的输入端通过所述继电器的常开触点连接到点火锁电源输入端，继电器的控制线圈一端连接点火锁IG档、另一端连接电源地，第一组保险丝和第二组保险丝放置在保险丝盒中。

其中，第一组保险丝的电源输入端连接点火锁IG档（ON档），为小容量负载供电，比如仪表等；而第二组保险丝通过继电器的常开触点连接点火锁电源输入端，形成与点火锁IG档同步的并联电源输出电路，为电动窗、鼓风机、座椅加热等大容量负载供电。以上配电方式，即增加了电器安全性和可靠性，又能由于降低了对点火钥匙触点要求从而降低了生产成本，该配电结构易于实现，简单实用。

作为优选，继电器放置在保险丝盒中。将继电器一同放置在保险丝盒中，以缩短连接线路长度。

作为优选，继电器是汽车继电器。因为该继电器要适应震动、高温、低温、潮湿以及油、水等侵蚀性恶劣环境，而且要求继电器寿命长、高可靠、体积小、低消耗，同时要具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能，因此，该继电器要使用汽车专用继电器。

作为优选，在点火锁的电源输入端至车载蓄电池正极之间串接一总保险丝，进一步增强汽车电器的用电安全性。

本实用新型带来的有益效果是，在保险丝盒中对IG电的配电分为两部分，一部分是小电流经过钥匙触点直接输出，另一部分是大电流经过继电器触点与钥匙触点形成并联电路输出，该配电方式即满足多种负载的用电需求，也大幅提高了产品可靠性，同时又降低了点火锁部件的生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种原理框图。

图中：1是点火锁，2是第一组保险丝，3是第二组保险丝，4是保险丝盒，5是总保险丝，6是车载蓄电池，KJ是继电器，KJ1是常开触点。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

实施例：如图1所示，本实用新型是一种保险丝盒配电结构。保险丝盒4中，在保留其他用途保险丝（比如ACC档连接的保险丝）基础上，将其余众多保险丝中的一部分划分为第一组保险丝2（组中保险丝数量根据所连接用电器个数确定）、另一部分划分为第二组保险丝3（组中保险丝数量根据所连接用电器个数确定），第一组保险丝2的电源输入端连接点火锁1的IG档、其中每个保险丝的电源输出端连接相应小电流（小容量）用电器；常开触点KJ1分别连接第二组保险丝3的电源输入端和点火锁1的电源入端G；继电器KJ的控制线圈一端连接电源地、另一端连接点火锁1的IG档，继电器KJ（是汽车继电器）安装在保险丝盒4中；总保险丝5串接在车载蓄电池6的正极与点火锁1的电源输入端G之间。

当车辆启动后，点火锁1在IG档时，小电流用电器通过第一组保险丝2中相应保险丝得到电源；同时继电器KJ得电吸合，常开触点KJ1闭合，第二组保险丝3中的保险丝所连接的大电流用电器得到电源。

所以本实用新型具有以下特征：在保险丝盒中对IG电的配电分为两部分，一部分是小电流经过钥匙触点直接输出，另一部分是大电流经过继电器触点与钥匙触点形成并联电路输出，在降低对点火钥匙触点要求的同时，大幅提高了点火锁使用寿命和产品可靠性。