[实用新型]制动器气室支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器气室支架，属于车辆制动控制系统部件领域。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，它是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸制动器通常通过制动器支架装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

支架是起支撑作用的构架，承受较大的力，也具有定位作用，使零件之间保持正确的位置。制动器支架是制动器中的重要部件，主要作用是连接凸轮轴，在制动器工作时制动器支架定位和支撑凸轮轴，并承受交变应力。制动器支架使用时，特别是在紧急制动、车速较快大转弯时制动、超载严重时的制动，经常出现制动器支架扭曲变形、断裂等现象，使制动器无法正常工作，存在重大安全隐患。

实用新型内容

针对上述存在问题，本实用新型提供了一种制动器气室支架，其目的在于：对其支架受力点部位进行加强，不仅有效的提高了疲劳强度、屈服强度，能够适应特殊情况下的制动要求，而且结构简单，铸造工艺性好。

本实用新型的技术解决方案：

一种制动器气室支架，其特征在于 ：结构为整体铸造件，包括底板、轴承座、连接板、气室安装板立板、气室安装板侧板，所述轴承座通过连接板铸造在底板上；所述气室安装板立板上垂直铸造有加强板；所述气室安装板立板连接轴承座和底板；所述气室安装板侧板连接轴承座。

所述加强板与立板间分别设有加强筋、斜拉筋。

所述加强筋、斜拉筋形状为三角形。

所述连接板形状为长方形。

所述轴承内孔表面设有卡簧槽。

所述气室安装板立板与轴承座间设有加强筋，形状为三角形。

所述底板上设有安装孔，底部设有方形槽。

所述安装孔数量为4个。

本实用新型的有益效果：

本设计结构简单，通过铸造可直接获得支架，铸造工艺性好，整体强度好，使用中不但能够满足车辆在紧急制动、车速较快大转弯时制动、超载严重时制动对制动器气室支架的要求，而且加工设备、工装、工艺均无需改变。

附图说明

图1：为本实用新型主视示意图。

图2：为本实用新型左视示意图。

图3：为本实用新型右视示意图。

图4：为本实用新型底板结构示意图。

图5：为本实用新型轴承座内部结构剖视图。

图6：为本实用新型左视示意图中B向视图。

图7：为本实用新型右视示意图中A向旋转视图。

图8：为本实用新型右视示意图中F-F断面图。

具体实施方式

下面依据附图对本实用新型作进一步说明

如图1至3所示：一种制动器气室支架，结构为整体铸造件，包括底板1、轴承座2、气室安装板立板3、气室安装板侧板5、连接板，所述轴承座2通过长方形连接板铸造在底板1上；所述气室安装板立板3上垂直铸造有加强板4；所述气室安装板立板3连接轴承座2和底板1；所述气室安装板侧板5连接轴承座2；加强板与气室安装板立板3间设有三角形加强筋7、斜拉筋8；轴承座2内孔表面设有卡簧槽9；气室安装板立板3与轴承座2间设有三角形加强筋6，底板1底部设有方形槽。

如图4所示，为制动蹄安装底板结构示意图，底板上有设有安装孔。

如图5所示，轴承内部设有卡簧槽9。

如图6所示，在加强板与气室安装板立板3间设有三角形

斜拉筋8。

如图7所示，为右视图中A向旋转视图，加强板与气室安装板立板3间设有三角形加强筋7。

如图8所示，为右视示意图中F-F断面图，为气室安装板侧板5截面形状。

    具体工作过程：

使用时，先将关节轴承压装到轴承座2的孔内，再将底板1的下平面通过安装孔安装在后桥桥壳的支座上，用螺栓将其连接紧固，再将凸轮轴穿入关节轴承座2的内孔中，通过制动气室推动或释放与凸轮轴连接在一起的调整臂，使凸轮轴旋转来促使制动蹄张开和闭合，实现制动器的制动和释放功能。

本制动器支架可以使用在中重型载货汽车、自卸汽车的后桥制动系统中。