[实用新型]一种重型越野汽车用下摆臂总成

说明书

技术领域

本实用新型为一种重型越野汽车用下摆臂总成。

背景技术

重型越野汽车悬架系统多为独立悬架，而双摆臂独立悬架在重型越野汽车中应用最为广泛，主要包括上下摆臂总成、螺旋弹簧总成和内置减振器总成等等，依靠上、下摆臂的摆动完成车轮的上下跳动。下摆臂总成连接车轮和车架，不但承受垂向载荷，起动制动时还承受水平方向的载荷，受力较为复杂。传统的下摆臂总成设计时，与车架连接处采用枢轴刚性连接方式，仅考虑承受垂向载荷，往往忽略起动制动时水平方向的载荷，同时没有考虑到连接处的减振缓冲。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种重型越野汽车用上摆臂总成的技术方案，本方案结构简单、可靠性高、重量及成本低。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种重型越野汽车用下摆臂总成，包括下摆臂，所述下摆臂与车架连接处设置有销孔，所述销孔内过盈压装有球面销总成，所述销孔的两端与球面销总成之间通过定位件、内密封圈和外密封圈固定连接。

本实用新型的具体特点还有，上述球面销总成包括球面销金属总成、端盖和聚氨酯层，所述球面销金属总成、端盖和聚氨酯层按照一定尺寸硫化成一体；所述聚氨酯层位于所述球面销金属总成的外周，所述端盖位于所述聚氨酯层两端的外侧，所述端盖位于所述定位件的内侧且与其端面配合。

本实用新型的具体特点还有，上述球面销金属总成包括球面销、半球面轴承和锁圈，所述球面销的球状部分的外侧圆周设有油槽，所述半球面轴承是由一整体球面轴承对中开半，两个半球面轴承无缝隙配合，且半球面轴承外侧设有锁紧槽，所述球面销装入两个半球面轴承且与其配合，所述锁圈通过锁紧槽将两个半球面轴承锁紧，构成球面销金属总成且球面销可以在轴承内自由转动无卡滞。

本实用新型的具体特点还有，上述定位件为直球座挡圈。

本实用新型的有益效果为：其结构简单、加工制造成本低，采用球面销总成的连接方式，外力由球面销和球面轴承之间相互传递，不但能够承受垂直方向的载荷，同时可以承受起动和制动时的水平方向的载荷；球面销可以绕轴承自由转动，减小了下摆臂在摆动时的阻力，下摆臂摆动灵活；由于球面销总成内部硫化了聚氨酯，使得下摆臂在受到冲击载荷时得到缓冲，有效的保护了下摆臂及相关连接件，延长了下摆臂的使用寿命；球面销和轴承之间涂抹润滑脂，使得球面销转动灵活，无卡滞，球面销总成两端再安装内、外密封圈，使整个球面销总成终生免维护，节省了人力物力。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1中的A部剖视图。

图3为本实用新型具体实施方式中球面销总成的结构示意图。

图4为本实用新型具体实施方式中球面销金属总成的结构示意图。

图5为本实用新型具体实施方式中球面销的结构示意图。

图6为本实用新型具体实施方式中半球面轴承的结构示意图。

其中：1、下摆臂；2、球面销总成；3、内密封圈；4、直球座挡圈；5、外密封圈；2.1、球面销金属总成；2.2、端盖；2.3、聚氨酯层；2.1.1、球面销；2.1.2、半球面轴承；2.1.3、锁圈；2.1.1.1、油槽；2.1.2.1、锁紧槽。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。