[实用新型]用于自动挡车型停车挡解锁的操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体地说是一种用于自动挡车型停车挡解锁的操纵机构。 

背景技术

为了车辆安全，自动挡汽车从停车挡换到其他挡位时，必须先踩下制动踏板解除停车挡锁止才能进行换挡。目前大部分自动挡汽车都是采用电子解锁方式，即通过制动踏板传感器感知踏板的信号，然后将踏板的信号传输给解锁机构进行解锁。然而使用中发现该方式在车辆断电或传感器损坏时无法正常解锁，降低了车辆的可靠性。 

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种用于自动挡车型停车挡解锁的操纵机构，该操纵机构拥有更高的可靠性。 

本实用新型是这样实现的：包括换挡机构总成和制动踏板臂，所述换挡机构总成中包括设置在停车挡解锁机构中的控制端，其特征在于：它还包括拉丝、套在拉丝上的软轴端头、设置在制动踏板臂上的踏板支架，其中，所述踏板支架上开设有卡口，所述软轴端头设置在卡口中，所述拉丝的一端与制动踏板臂铰接，拉丝另一端与控制端固定连接。 

上述技术方案中，它还包括销轴、开口销和与拉丝一端固定连接的软轴扣，其中，所述软轴扣通过销轴和开口销与制动踏板臂铰接。 

上述技术方案中，它还包括套管，所述拉丝位于套管内。 

本实用新型中制动踏板和换挡机构总成之间通过拉丝连接，实现了通过机械传动的操纵方式对停车挡进行解锁。提高了停车挡解锁的操纵机构的可靠性。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型中拉丝的一端的局部结构示意图； 

图3为本实用新型中制动踏板臂部分的结构示意图。 

其中，1—销轴、2—开口销、3—软轴扣、4—拉丝、5—软轴端头、6—套管、7—踏板支架、8—制动踏板臂、9—换挡机构总成、9.1—控制端、10—卡口。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。 

实施例：如图1~3所示，包括换挡机构总成9和制动踏板臂8，换挡机构总成9中包括设置在停车挡解锁机构中的控制端9.1，它还包括拉丝4、套在拉丝4上的软轴端头5、设置在制动踏板臂8上的踏板支架7，其中，踏板支架7上开设有卡口10，软轴端头5设置在卡口10中，拉丝4的一端与制动踏板臂8铰接，拉丝4另一端与控制端9.1固定连接，即成为本实用新型。 

上述技术方案中，它还包括销轴1、开口销2和与拉丝4一端固定连接的软轴扣3，其中，软轴扣3通过销轴1和开口销2与制动踏板臂8铰接。上述销轴1、开口销2和软轴扣3实现了拉丝4与制动踏板臂8的铰接连接。 

上述技术方案中，它还包括套管6，拉丝4位于套管6内。拉丝4可在套管6内来回运动，套管6起到对拉丝4的保护作用。 

本实用新型工作时，踩下制动踏板，制动踏板臂8通过拉丝4带动换挡机构总成9中的解锁机构运动，从而解除对停车挡的锁止。本实用新型采用机械传动的方式，克服了电子解锁方式存在的容易失效的缺点。