[实用新型]可形成涡流的尿素喷射器

说明书

技术领域

  本实用新型涉及一种汽车尾气处理装置，尤其涉及一种可形成涡流的尿素喷射器。

背景技术

汽车尾气是环境污染的主要原因之一，因此，如何降低汽车尾气造成的环境污染是人类共同面临的问题。

较常用的汽车尾气处理装置，一般采用尿素来对尾气进行处理，其存在的问题是：现有的尿素喷射器的喷射雾化质量较差，尿素水溶液的利用率低，对汽车尾气的处理效果差。另外，尿素喷射器上的针阀体与喷射孔体的密封性较差，究其原因主要是由针阀体长期磨损导致的针阀体与喷射孔体之间的对中性降低造成的，而且，在制造时，为了保证密封效果，针阀体与喷射孔体的装配精度要求非常高，造成生产效率低。

目前，在车用发动机的燃油喷射技术中，为了提高燃油的喷射雾化质量，燃油喷射器上普遍设置了用于产生涡流的结构，以使燃油以涡流形式喷出，提高燃烧效率，但这类装置中的用于产生涡流的结构并不能直接用于解决尿素喷射雾化质量较差的问题，其原因在于：

燃油喷射器上，为了使燃油的雾化效果达到最佳，一般将用于产生涡流的结构设置得较为复杂，之所以可以应用如此复杂的结构，有赖于燃油喷射时的高油压，用于燃油喷射的油压力一般为20Mpa，但用于尾气处理的尿素喷射器的喷射压力较低，其压力一般不超过0.9Mpa，如果将燃油喷射器上用于产生涡流的复杂结构直接应用到尿素喷射器中，不仅不会增加尿素的喷射效果，反而会因结构复杂，导致尿素喷射过程中的压力损失，使喷出的尿素的压力大幅降低，这不仅不能提高尿素喷射时的雾化质量，反而会使雾化质量降低，降低尿素水溶液的利用率，对汽车尾气的处理效果也更差。由于现有的其他车载装置的设计和结构相对成熟，因此，不能贸然地将尿素溶液的喷射压力增大，而且尿素溶液的喷射压力大小与尾气处理效果的好坏也不存在正相关性。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种可形成涡流的尿素喷射器，包括：喷射器体、针阀体、尿素进液道、喷射孔体和尿素进液管接头，其改进在于：喷射孔体设置于喷射器体下部，喷射器体下端设置有环形凸起；

环形凸起下端面与喷射孔体上端面接触，环形凸起将喷射孔体和喷射器体的连接处分隔为两个腔室，环形凸起内部的腔室形成喷射腔，环形凸起外部的腔室形成进液腔，环形凸起上设置有多个弧形孔，弧形孔贯穿环形凸起，多个弧形孔的弯曲方向相同；

喷射腔上部与喷射器体的内孔连通，喷射腔下部与喷射孔体上的喷孔连通，且内孔、喷射腔、喷孔三者同轴设置；

尿素进液道设置于喷射器体内部，尿素进液管接头设置于喷射器体的外壁上，尿素进液道内端与进液腔连通，尿素进液道外端与尿素进液管接头连通；

针阀体设置于喷射器体的内孔中，且喷射器体与针阀体之间滑动连接；

当针阀体下端与喷射孔体接触时，喷射腔与喷孔之间相互隔离，当针阀体下端与喷射孔体分离时，喷射腔与喷孔之间相互连通；

当喷射腔与喷孔之间相互连通时，尿素液体通过弧形孔进入喷射腔内，并在喷射腔内形成涡流，最终尿素水溶液以涡流形式从喷孔喷出，使尿素水溶液的雾化质量得到提高，从而使尿素与尾气结合得更加充分，提高尾气处理的质量和效率。

为了解决因针阀体磨损而带来的密封性降低的问题，本实用新型还作了如下改进：针阀体的下部设置有导向柱，导向柱处的针阀体外径与喷射器体的内孔直径间隙配合；导向柱处的针阀体上设置有多个螺旋槽，螺旋槽连通导向柱的上端面和下端面；针阀体上的回液孔设置于导向柱上方（现有的针阀体上也设置有回液孔，但其位置一般位于针阀体的尖部位置附近，回液孔与针阀体的内孔连通）。采用此改进方案后，当针阀体与喷射孔体接触时，尿素溶液只能通过导向柱上的螺旋槽向针阀体上部回流，液体压力就对针阀体产生一螺旋形的作用力，在此作用力作用下，针阀体可绕其周向作单向转动，即使针阀体上的某些部分被磨损，仍然可以使针阀体和喷射孔体很好的接触，提高密封性，同时，采用此结构后，可以降低制作产品时针阀体和喷射孔体之间的对中性精度要求，提高生产效率。